凯迪拉克配备最新悬挂技术 阻尼响应速度提升45%

盖世汽车讯 据外媒报道，通用汽车旗下豪华品牌凯迪拉克生产了一些配备自动驾驶功能等最新、最先进技术的车型。此外，新款凯迪拉克CT4-V、CT5-V、CT5 Sport和Escalade等车型还具备电磁行车控制功能（magnetic ride control），极大地提升了车辆的操控性。

2020款CT4-V（图片来源：凯迪拉克）

通用汽车表示，其“MagneRide”是全球反应速度最快的悬挂技术，可提升车辆的响应能力以及增强其吸收不平路面冲击力的能力。现在，凯迪拉克配备了最新版本的悬挂技术“MagneRide 4.0”，性能进一步得到改进。

通用汽车表示，第四代电磁行车控制系统（Magnetic Ride Control，MagneRide 4.0）将凯迪拉克车型的阻尼响应速度提升了45%，改进了驾驶性能。在研发MagneRide 4.0的过程中，通用汽车重新评估了传感器、控制器硬件、阻尼器和车辆调整方法等各个方面。

自凯迪拉克在2002款Seville STS车型引进该悬挂技术以来，此次技术升级是最全面的一次升级。通用汽车采用了全新的车轮加速计、改进了磁通量控制功能和惯性测量单元，以增加对车身运动的敏感度，让悬挂系统能够更快地读取路面信息，从而更快地做出调整。

MagneRide系统的工作原理

MagneRide电磁行车控制系统是一个主动车辆阻尼系统，在减震器中采用电磁铁与磁流变液以不断改变其阻尼率。此种磁流变液与大多数减震器中采用的常规润滑油类似，不过，此种流体本身具有磁性。

通用汽车表示，配备了该主动阻尼悬挂系统的凯迪拉克车型采用了车轮加速计，可每秒读取路面信息1000次，从而触发磁流变液中的磁荷变化，并可立即改变减震器的阻尼率。通过调整阻尼率，车辆能够更好地应对不同的路面或急转弯，最大限度地让车轮与路面接触，从而提高驾驶精度。

MagneRide 4.0的其他新功能还包括升级版二代温度图，可以让工程师在车辆每次遭到冲击时，对阻尼器中磁流变液的温度变化做出补偿，有助于实现更稳定地性能，特别是在高性能驾驶时。

此外，凯迪拉克的工程师还采用了磁通量控制技术，让阻尼器中的反弹和压缩能够更加一致且准确地过渡，从而提升系统的感知能力以及控制车辆运动的能力。

当结合使用新型磁流变液配方时，还可以减少阻尼器内部的摩擦，从而使整个阻尼过程更加顺畅。阻尼器摩擦显著减少可以产生一种接近于“无阻尼”的效果，能够让工程师设置差异更加明显的驾驶模式，供驾驶员选择。

该系统还改进了软硬件，以提升车身瞬时控制功能，让凯迪拉克车型在转弯时仍能保持平衡。该新系统已首次在2020款CT5-V和CT4-V车型上亮相，现在扩展用于2021款CT5 Sport和全新款Escalade车型，MagneRide也已经成为2021款CT4-V（后轮驱动）和CT5-V的标准配置。不过，2021款Escalade Sport和Platinum版本将标配MagneRide 4.0系统。