2013款福特翼虎十大技术解读（下）

5、车道保持辅助

在传统的车道检测系统上更进一步，福特的全新车道保持辅助能够自动保持车辆处于同一条车道，防止司机无意识地将车驶离当前车道，这点在新手中极容易发生。系统会检测马路中间的白色分道线，一旦车辆压线，系统会自动修正方向盘使其回归原始车道。若司机转动方向盘的幅度过大，比如达到90°，系统将会振动方向盘提醒司机以免车辆驶入相向车道。

当司机的确需要变换车道时，系统通过司机的以下动作能够判断其真实意图，例如主动加速或刹车，或者当方向盘被车道保持系统修正时强制向相反方向转动。

6、自动驻车

在城市路况中需要频繁的驻车及启动，特别是当交通拥堵时往往需要等待几个绿灯周期才能通过一个路口，福特的自动驻车系统帮助车辆减少追尾事故发生。前方的传感器以50赫兹的频率探测前方15米内的车辆情况。系统在司机未及时作出制动时代替司机自动刹车，避免追尾。当汽车速度在15英里/时以下时，系统能使汽车在距离前车30厘米处停止，当速度在15-30英里/时，系统能够大幅降低因追尾造成的碰撞伤害。

不过当在车速在30英里/时以上时，系统起到的作用就微乎其微了。

7、主动泊车系统

翼虎的车身比较庞大，因此其在停放过程中可能相对较困难。福特的自动平行停车系统能够帮助汽车正确驶入停车位。

该系统能够测量周围空间，确保足够该车停放后便会自动驾驶车辆驶入该空间，在停放过程中，由系统自动操控方向盘，司机仅需踩制动踏板或油门来控制停放速度。在比翼虎车身长度多出不到一米的空间内，该系统就足以自动执行泊车功能。

8、电动行李厢门

与无钥匙进入系统的原理相同，当用户身上拥有车辆钥匙时，用户仅需用脚在后保险杠处晃动两下，保险杠上的传感器在探测到该信号时，行李厢门将会自动打开，再次晃动腿部则能够使其关闭。该设置对于刚从超市购物完毕，手上捧着袋子的车主来说无疑是一项很有价值的功能。

9、智能再生充电

新翼虎配备了智能再生充电系统。它不是一个混动或电动动力总成。只是为汽车的电池充电。

在大部分汽车中，发电机通过发动机带动为电池充电。而翼虎中的系统仅在汽车滑行、减速或怠速时为电池充电，降低了发动机和其他部件的磨损，使其工作寿命更长。此外还能够节省昂贵的维修费用。

10、扭矩矢量控制系统

作为一辆体积庞大的车，新翼虎在灵敏度上毫不逊色于比它体积小的车。车中配备了智能四驱系统使其有更强的灵活性。

该系统不仅在低速阶段能够提供车辆足够的扭力，在高速时也能够提供更好的响应。在行驶过程中，任何的扭矩矢量分配工作均由系统自动完成，无需驾驶者切换模式。

当车速超过18英里/时，系统自动保持舒适度与性能之间的平衡，并在抬头显示屏上标注出当前的扭矩分配状态。

在旧款翼虎中，扭矩分配系统通过降低发动机功率来实现调控车轮牵引力的目的。新的系统对单边车轮进行适当制动以增强车辆在弯角处的牵引力。一般这项设置仅会在高端车型中见到。

作为一辆全时四驱车，在低转速和湿滑路面上行驶时，该系统将所有的扭矩集中牵引力最大的车轮上，并对其他空转打滑的车轮进行制动，这样，在任何形状的路面上翼虎均能保持最佳的障碍通过能力。