5G通信网络 推动汽车互联技术发展

电信行业已经开始计划把蜂窝网络从4G升级到5G，汽车产业将从中获得巨大的好处。Tier 1s标准加入了第五代无线通信技术，促进着自动驾驶技术的发展，从而帮助提高了行车安全性。

最近举行世界通信大会的焦点话题就是，2020年左右5G通信技术将推向市场，互联汽车成为这次活动最为重要的展示品。LG电子和因特尔集团合作把5G技术引入了车辆中，爱立信和吉利汽车联合推出互联汽车服务，并且逐步推出基于5G通信网络的自动驾驶汽车功能。全世界都在关注着通信技术升级到5G的进程，欧盟委员会和2013年成立的公私合作财团强调，5G通信技术能够提高行车安全性，相关设备将改变互联技术的地位。

在过去，提速的蜂窝网络技术被认为是资讯娱乐系统将得到升级的预兆，通过不断增加的先进驾驶者辅助系统（ADAS），新一代蜂窝网络技术预期将用于大幅度优化自动驾驶系统，以及提高行车安全等级。

5G蜂窝网络技术非常吸引人，因为它将明显增加频带宽度，同时消减延时。网络延时是对行车安全性的一个重要影响因素，车用设备必须要能够快速响应。电信供应商们希望5G网络普及之后，汽车制造厂商能够迅速加以利用。伟世通公司投资了一项无线网关车载技术，确保汽车制造厂商无需改变现有的车辆结构，就能够适应5G通信网络。伟世通已经开始着手合并4G和5G网络的中间技术，特别是针对第四代移动通信系统（LTE）车辆。

市场观察者们认为，一旦电信供应商完成测试工作，全新5G网络将得到快速推广。从4G到5G过渡的时间周期，将比从3G到4G转化时间更短。电信企业把4G网络升级到5G网络相对简单，成本也要比3G到4G转变时低很多，增加一些通信塔基站就可以实现目标。但是在美国这种大国家增加通信塔基站数量的工作，也没有像韩国这种小国家那么容易，而韩国将作为5G网络试运营的首个国家。如果美国从2020年前后推行5G网络，车与车/车与基础设施之间的互联通信很可能同时出现。

传统车辆互联通信标准通过专用短程通信（DSRC）作为媒介，推动自动驾驶汽车的发展。那些研发自动驾驶汽车技术的企业需要车辆互联通信设备，相关技术正持续不断地进步着。传统车辆互联技术和5G网络的共存和竞争也是未来发展不可避免的问题，很多人认为二者之间存在一个平衡点。车辆互联技术已经发展了很多年，因此它是一个更成熟的选择。

5G通信网络的确可以完成车辆互联设备的一些功能，但是现有传统设备功能更加完善，而5G网络仍然还没有进行首次测试工作。5G网络和车辆互联技术之间的协作集中在基础设施层面，车辆与基础设施之间的连接（例如车与路旁车站）本来需要缺乏资金的交通管控部门投资，而5G技术把投资成本转移给了蜂窝网络供应商。像第五代移动通信系统这种蜂窝网络解决方案，能够一定程度上减少基础设施的成本，尤其是针对车辆交通领域。但是车辆互联通信技术与5G网络在商业服务方面的问题，还是很难被协调的。对于车辆互联解决方案而言，无论是采用5G网络还是专用短程通信技术，只有基数足够大才是效能高的手段，也许通过强制合作方法才能达到互利共赢。

车辆互联系统的管控规定是受到欢迎的，很多行业观察者觉得厂商研发的系统要在不同品牌车辆之间互相兼容。5G网络供应商为消费者打造的终端产品，也应该融入汽车系统功能模块。基于5G网络的家用门锁和家庭灯光控制模块都是些复杂度较低的系统，可以独立于汽车设备快速研发，扩大5G网络的应用范围，促进与汽车装置相互兼容的早日实现。飞速发展的各种消费者技术未来投入到汽车领域中，使得原始设备制造商可以选择最适合搭配自己车型的产品。

因为复杂度和安全性等方面的原因，像事故追踪和报告系统等高智能化产品还有着漫长的研发之路。互联汽车安全性最关注的要数隐私安全，高连通性表示更容易遭受黑客攻击。当车辆运行开始依赖大量的互联通信信息，隐私问题也将发展成为考虑的重中之重。车辆互联环境下，通信安全必须要受到严格保护，所有信息都要输入汽车电子元件来帮助系统做出正确操控行为。如果车辆采集的信息要求其刹车制动，首先要确定信息是否真实可信。