奥迪称交通拥堵导航可在5年内量产②

在2014年的美国消费电子展上，奥迪汽车公司介绍道，上面提到的交通拥堵导航自动驾驶系统在工作时会通过一个雷达系统来监测车辆前方35度角的视野区域，并且其最大可监测距离可以达到250米。另外，以上交通拥堵导航自动驾驶系统还配备了大光圈摄像头，该摄像头可以监测车道标线、行人以及其他车辆、护栏等其他障碍物体。该交通拥堵导航自动驾驶系统配备的声波传感器的数量多达12个之多，其可以很好地监测车辆周围区域的情况。

此次，奥迪汽车公司的交通拥堵导航自动驾驶系统首次采用了激光扫描的工作方式。该激光扫描的工作范围达到了80米（约合262.47英尺），在其工作范围内该交通拥堵导航自动驾驶系统可以实现更高精度的数据获取。此次交通拥堵导航自动驾驶系统采用的激光二极管每秒可以发射近10万个红外脉冲，这些红外脉冲并不在人眼可见光范围之内。

该激光扫描传感器可以从四个层面对140度视野范围内的事物进行扫描，其分辨率可以达到0.25度。系统控制单元在接收到光的反射信号之后可以计算诸如车辆、护栏之类的周围详细环境情况。该激光扫描传感器的优点主要包括以下三点：

1，由于该系统采用了大光圈的摄像头，其检测视野范围更大。因此，系统可以更快地探测到车辆进入车道的情况。

2，以上系统采用的激光二极管即便是在黑暗的环境下也可以保证正常的功能。

3，以上系统采用的测量方法可以保证系统可以监测到任务物体，无论是那些有固定形状的或是那些具有不可见结构的物体等。

作为一项辅助驾驶功能，交通拥堵导航自动驾驶系统可以在一定程度上解放驾驶员的注意力。而在以上交通拥堵导航自动驾驶系统工作条件不能满足时，比如交通拥堵解除等现象，系统又会提示驾驶员退出自动驾驶模式并重新返回到人为可控驾驶模式。