多种组合实现人机交互警报系统优化

车道保持系统和自适应巡航控制系统的组合，可以让人类驾驶者摆脱公路高速行驶和拥堵工况缓慢前行的烦恼，但是如果面临的状况偏离常规状况过多，仍然需要人们进行操控来保障行车安全性。人机界面（HMI）被用来提醒驾驶者，什么时候电子控制系统无法处理当前状况，而需要人类进行控制和应对。

车辆正常运行的时候，自动化系统进行操控，人们可以安心地开始做其他事情，比如发信息、发邮件、看新闻、小憩会儿。不过当有行人或者骑车人突然出现，或者其它超越电子控制系统处理能力的意外事件发生时，驾驶者就要及时接管对车辆的控制。

对于人机界面而言，提起驾驶者的注意力是一项重大挑战。预警不应该惊吓到人们，同时又能够让驾驶者把精力迅速集中到道路交通状况中。警报可以明确告知驾驶者潜在危险，也许是最有益的一种解决方案。在需要驾驶者注意力马上集中的时候，响亮且奇异的声响往往是最合适的选择。如果驾驶者因为忙于其他事情而没有控制车辆，一条指挥他们向左、向右或向后的语音指令，将是最高效的方式。

人机界面研发人员正在努力测试多种不同类别的警报，其中有三种技术较为出众：声觉、视觉和触觉系统。许多规划师认为，具体采用哪种类别的警报，要根据驾驶者是否关注着道路状况而适时调整。所有的警报系统涉及两个不同方面：前后情况关系和方向性。情况关系警报非常有用，特别是当车辆系统辨识出驾驶者注意力集中在左侧，同时有骑车人从右侧接近的时候。方向性警报可以通知驾驶者，哪个方向可能存在潜在的危险；如果有救护车从右后方靠近，视觉指示器会立刻闪烁，同时右后方的扬声器发出音频信号。

绝大多数研发人员都认为，观察驾驶者行为是非常必要的，可以确认他们警觉地注意着道路状况，或者分心干其他事情。摄像头能够监控驾驶者的眼睛和头部位置，然后评估出注意力是否集中。成功判断驾驶员注意力状况后，如何及时提高驾驶者注意力的技术将变得更加关键。随着自动驾驶技术水平的日益提高，了解驾驶者的当前状况也是非常重要的，准确判断驾驶者是在看报纸或者闭目养神，有助于知晓驾驶者可以在多长时间后接管车辆操控，决定着最终的行车安全性。