恩智浦发布RoadLINK V2V不再是梦

在德国Ingostadt开展的一次现场实地测试之后，奥迪公司认为来自恩智浦半导体公司和Cohda无线电公司的RoadLINK车辆互联（V2V）通信技术非常出色，在真实交通工况以及高速环境下，无论警示信号无线传输的可靠性、接收装置的性能，还是通信范围都是令人满意的。RoadLINK芯片组帮助缩减响应时间，相比于传统无线技术，传输潜在危险和安全性不足状况信息的速度要明显快一些。

在高速测试条件下，两辆搭载恩智浦RoadLINK部件的奥迪互联汽车对向行驶，二者的相对速度高达500公里/小时，相互之间的最远通信距离超过2公里。场地测试车还配备了智能车顶天线，该设备是德尔福公司根据RoadLINK芯片专门研发的。恩智浦硬件安全单元用于保护通信过程，防止非法篡改、存取数据或者追踪行车信息。

恩智浦RoadLINK芯片与德尔福可编程控制器（PLC）车顶天线的组合，收获了迄今为止最佳的实地测试效果。在一些苛刻的测试环境下，例如森林中的交叉口（树木会吸收频率为5.9千兆赫的信号），可通信范围要优于之前测试的系统；结果很好地证实了RoadLINK电路布局与无源天线发射器设计的组合具有很强的竞争优势。

利用RoadLINK装置进行互联汽车测试，代表着奥迪与恩智浦的战略合作伙伴关系到达了一个全新高度。2012年两家企业签订战略创新合作协议，旨在提高汽车产品的创新速度，并缩短从研发到市场销售的时间，这其中就包括互联汽车通信技术。恩智浦是世界上首家为互联汽车提供车辆到车辆（V2V）以及车辆到基础设施（V2I）芯片的企业，而Coha 是全球领先的IEEE 802.11p通信软件供应商；他们合力为汽车制造商研发车辆互联技术，制造出不少性能出众、可靠性高且具有安全保障的产品。

恩智浦RoadLINK包括两个产品。一是SAF5100，一款用于车辆互联通信的软件定义无线电处理器。SAF5100是可以自主编程的，能够支持一些特殊算法，提高无线通信的信息接收质量；该产品还适用于多种无线通信标准以及不同的天线结构，这样原始设备制造商（OEM）就可以通过固件更新灵活选用各种标准。

二是TEF510x，一款用于互联通信的高性能双无线射频多频带收发器。在满足全球无线标准基础上，TEF510x为原始设备制造商带来了优化解决方案，仅用一个芯片就实现802.11p调制解调器功能。芯片的灵活性很强，能够符合全世界各地区和各种不同系统结构的需求；TEF510x满足日本760兆赫、欧美5.9千兆赫以及无线短程通信5.8千兆赫的规格要求。产品将在2015年率先应用在整车上，预计2016年消费者能够购买相关零部件。