关于汽车电子技术发展前景的十问②

6、与其他汽车制造商相同，福特也在硅谷建立了研究机构，使工程师和电子系统设计者能够更自由的交流与合作，请谈谈这点。

Buczkowski：硅谷是创新技术的“温床”。这是我们的机会，能与创新技术提供者建立更紧密的合作。当然，我们要保证汽车信息系统的稳定性，不过硅谷技术创新者的创新技术对我们的确很重要。

福特硅谷办公室扮演着多个角色。他们基于开放式创新理念进行着一些项目，同时与技术创新公司也有着合作关系。此外，还与当地几家拥有强大技术的大学有着共同研发的项目，例如斯坦福大学和伯克利大学。

对于消费电子产品来说，另一项重要的因素是创新的速率。由于环境、产品质量等法规的存在，汽车行业目前面临着许多挑战。不过我相信我们能够找到克服这些障碍的方法。并不存在一劳永逸的快速设计方案，而我们也正在向硅谷企业学习如何加快开发新技术的进程。

7、行业标准也是福特向硅谷企业学习的内容之一吗？

Buczkowski：是的。对于USB、WiFi等消费电子产品有着专门的行业标准。汽车中本身并没有相关标准，因此当这些电子元件搭载在汽车系统中之后，也没有必要照搬这些标准。例如，我们不需要专门针对汽车系统定制USB接口的“汽车级”标准。

或许，目前存在的汽车行业标准仅需要进行一点改动就能使其可用性大幅增加。另一方面，消费电子产品标准的创建者并没有针对汽车行业进行过研究。因此，不同标准的制定者进行协作后或许能够制定出更优化且更合理的行业标准。

8、自动驾驶汽车技术目前饱受热议。美国工程师协会将对其展开什么工作？

Buczkowski：这是个复杂的问题。各类传感器的数据融合加快了自动驾驶技术的发展进程。不过自动驾驶还有许多方面需要根据规范要求进行大量的工作，尤其是围绕测试和验证方面的工作。目前有一些ISO和其他标准帮助定义安全系统级别。不过，在自动驾驶车正式量产前还需要进行验证和测试。这些都需要工程师协会进行工作开展。

9、汽车电子平台设计中的网络安全有多重要？

Buczkowski：非常重要。我们目前对此仅进行了初步的探讨。目前为止，汽车系统与周围环境的互联还不算太密切。不过，随着车内连接服务越来越多，越发依靠网络连接进行操作后，我们必须保证这些系统的安全性。这并不简单，并不是将互联网中的安全技术照搬到车联网中就算完事。汽车黑客将会夺取汽车操控权甚至盗取个人信息。

10、关于电子产品标准，各行业将会在哪项领域进行重点合作？

Buczkowski：互通性非常关键。汽车早已不是独立的物体；我们必须将V2V与V2I通信考虑在内。我们的系统要与其他公司推出的同类系统以及路边的信息基站进行通信。

并不是一群工程师聚在一堆就能探讨出完美的解决方案。还需要对世界各地的差异性需求有足够的了解，最难的是就某一特定技术或标准快速达成共识。