克莱斯勒针对年长司机进行HMI优化①

美国作为发达国家中生育率最高和人口增长最快的国家之一。据统计，美国妇女总和生育率为2.1，2010年人口总量已达到3.08亿，居于世界人口第三大国的地位。早在20世纪40年代，美国就开始进入了人口老龄化社会。在2011年时，美国65岁以上老龄人口占总人口的17.4%，是典型的老龄化社会。而目前，美国的老龄化问题也越来越严重。

人口老龄化是指总人口中因年轻人口数量减少、年长人口数量增加而导致的老年人口比例相应增长的动态。国际上通常把60岁以上的人口占总人口比例达到10%，或65岁以上人口占总人口的比重达到7%作为国家或地区进入老龄化社会的标准。

目前，美国老龄化现象日趋严重，其中原因要追溯到美国第二次世界大战后的“4664”婴儿潮（Baby Boom）现象：从1946年至1964年，这18年间美国婴儿潮人口高达7500万人，这代人群被通称为“婴儿潮一代”。至此，该“婴儿潮一代”目前的年龄已经达到了50岁-68岁，逐渐步入老龄化。而汽车业发达的美国此时汽车市场消费者重要组成部分就是该“婴儿潮一代”老龄化人群。正是由于老龄化人群对汽车的独特需求而促使了各大汽车生产厂家积极研发创新新技术。

日前，克莱斯勒公司宣布推出专门针对老龄化司机的汽车人机交互方案。作为克莱斯勒公司人机交互系统部门负责人、LC/LA/LD/LX项目工程师，玛丽莲·瓦拉（Marilyn Vala）将于2014年4月8日下午1点组织举办名为“老龄化人群汽车驾驶问题”（Mobility Issues for an Aging Population）的2014年美国机动车工程协会世界技术大会。该“老龄化人群汽车驾驶问题”技术大会将在美国机动车工程协会技术大会上举行，举行地点为美国底特律科博中心（Cobo Center）116 B会议室。玛丽莲·瓦拉（Marilyn Vala）从事研究设计针对老龄化司机的汽车人机交互方案已有15年时间，正是由于长时间的积累才使得其对汽车老龄化设计的前景和挑战有了更加全面的了解。玛丽莲·瓦拉（Marilyn Vala）还表示，有统计数据表明在2012年一年内售出的汽车中有52%的汽车出售给了55岁以下的老龄化消费者，同时，65岁左右的老龄化消费者购买汽车的意愿是25岁左右年轻消费者的4倍还要多。日前，玛丽莲·瓦拉（Marilyn Vala）接受了汽车工程（Automotive Engineering）助理编辑记者马修·莫纳汉（Matthew Monaghan）的专访，此次专访的目的是为了得到玛丽莲·瓦拉（Marilyn Vala）本人对于汽车老龄化设计的理解以及各个汽车制造商们对此的相应应对措施。

以下是汽车工程（Automotive Engineering）助理编辑记者马修·莫纳汉（Matthew Monaghan）对玛丽莲·瓦拉女士（Marilyn Vala）就克莱斯勒汽车老龄化设计问题专访的详细内容。

马修：针对老龄化消费者，各个汽车生产厂商主要针对哪些问题而进行特别设计呢？

瓦拉：目前老龄化人群与以往有很大的不同，由于现在生活水平和科技水平的不断提高，人们的寿命变得更长，生活也更加健康，因此目前老龄化人群对汽车仍然有持续的需求。但是随着人们年龄的不断增长，会不断出现很多影响驾驶的问题，如夜间视力下降、对眩光更加不适等问题。老龄化人群听力降低也是一大问题，老年人或许会无法听到外界的喇叭声、警报声，甚至自己车内的声音。随着年龄的不断增长，老龄化人群的身体肌肉机能越来越弱，关节也越来越僵硬。因此，在遇到突发状况时，能够做出快速反应也越来越困难，因此反应时间会越来越长。同时，老龄化人群的注意力开始逐渐缩短，同时处理两件事情的能力也因此逐渐降低。另外，老龄化人群可能会存在如帕金森综合症、中风、关节炎等可能会影响驾驶能力的健康问题。对于上面的健康问题或许会有相关的药物进行治疗，但是药物可能会带来很多副作用，如嗜睡、头晕、警觉性降低等，这些副作用都会影响正常的驾驶能力。