能让汽车“马上智能”的10项科技盘点②

6、联运导航：除了路线规划以外还提供其他交通方案

宝马与INRIX公司近期宣布，将为宝马i3和i8车型搭载首款车内“联运导航”（Intermodal Navigation）系统。新的导航系统将公共交通可选方案融入到ConnectedDrive系统的旅途规划中。

联运导航系统会根据实时交通路况作出分析，当周围交通极度拥堵时，会提醒司机采用更便捷的交通方式到达目的地。除此以外，系统还会将离当前位置最近的公交站标明。在提供可选公共交通的同时，会将公交班次表与当前时间对比，从而为司机提供最节省时间的方案。

除了能够规划路线和提供可选的公共交通方案之外，INRIX公司还为i3与i8车型提供INRIX EV服务。这项服务能够让司机获知当前位置与目的地间的距离，根据车内电池的剩余量、地形和拥堵情况提供最优化的路线方案，并标注出沿途中存在的充电站位置。

INRIX公交数据库内包含17个国家的公交车、火车班次表和站台的具体地点。INRIX EV服务与连云导航服务可以通过网络随时更新数据库，包括最新的充电站位置以及班次表时间调整。

7、激光大灯：结合矩阵LED灯技术，节能同时提升安全性

宝马此前宣布将在宝马i8上首次采用激光大灯技术，无独有偶，奥迪在最近也发布了其搭载激光大灯技术的Sport quattro laserlight概念车。

激光大灯发出的光线与传统灯光不同，它是一种单色光——与其他光线相比其光线只有一种波长。这意味着更强的光照强度和聚光性能。宝马申称激光大灯的光照距离最远可达600米，为LED灯的3倍。由于激光的高效特性，其输入端所需能量更小，也就意味着车辆电器系统的能耗更低。相比LED灯中的方形发光模块，激光大灯中的发光模块体积仅为其百分之一，为大灯的结构设计提供了更多的可变性。

奥迪Sport quattro laserlight概念车的前大灯系统更是将矩阵式LED技术与激光技术相结合，并采用双灯组，外侧灯组通过矩阵式LED及多孔障板产生近光，而内侧灯组则采用激光作为远光。性能强大的激光二极管(LD)直径只有几微米，尺寸明显小于LED，但激光远光灯的照射范围可达500米，大约是LED远光灯的两倍，而亮度大约是后者的三倍。

8、自动变道技术：让汽车自己变道、超车

宝马公司与供应商大陆集团近期准备针对一项全新技术进行大规模的道路测试，使车辆不依靠司机的手动介入而进行自动变道。他们希望这项技术能够在3-5年内应用于量产车。

宝马的这项计划预示着“免提汽车（hands-free car，是指司机无需手动操控汽车的意思）”时代的来临。而今后自动变道技术也一定会从少数豪华车延伸至大众化市场。测试车队将在车速低于130公里/时的条件下进行自动加速、减速以及变道技术的测试。而当这项技术搭载于量产车时，所允许的最高车速将降低，一般会在路况稍差的高速路中运用。宝马公司很有可能将此项技术作为其当前驾驶辅助套件包的升级配置。

除了宝马以外，奥迪、奔驰和其他车企也希望为当前的驾驶辅助系统添加更先进的功能。自动变道（hands-free lane-changing）技术能够让车辆在并不流畅的高速道路中完成自动变道、超车等功能。

9、基于无线网络的行人检测技术：可“透过“障碍物发现前方路况

通用汽车目前正在开发一款全新的的行人检测技术，该系统能够使司机还未发现前方行人或其他道路使用者时，汽车就已自动做出规避动作。该系统基于Wi-Fi Direct网络，它并不通过一个共享的路面信号基站中转，而是利用点对点无线网络模式使智能手机直接获取信息。

通用研究人员已经确定Wi-Fi Direct网络能够集成于其他基于传感器的目标检测和司机警报系统，能够检测到同样配备智能手机并支持Wi-Fi Direct网络的道路使用者，实现点对点检测。Wi-Fi Direct系统采用点对点通信技术，消除了手机从中间基站接受信息的延迟。一般来说，手机从通信基站获取信息需要7到8秒的时间，而使用点对点技术则只需要不到1秒钟就可获取另一台配备相同网络的手机用户的位置信息。当然，所有的用户都需要保持手机处于联网状态。

10、司机健康检测技术：汽车根据司机状况执行相应功能

近期的道路安全调查显示，美国的撞车事故和事故引发的死亡人数均多于以往；其中部分原因是司机突发的健康状况。

部分汽车制造商对此提出了解决构想是：研发汽车健康监测功能，诊断司机的健康状况，在司机出现突发健康问题时，及时发送提醒或送至医院进行救援。但是在接下来的十年里，这种情况有可能会发生改变：汽车将会具备以下功能：诊断司机的健康状况，确定司机当前是否适于驾车，帮助避免由健康隐患引发的交通事故；在复杂的驾车路况下，自行播放舒缓欢快的音乐，调节司机的情绪。福特S-Max概念车就具备此类的智能功能，能够诊断车主的心跳速率和血糖水平。

丰田工程师Hideki Hada透露，未来汽车的另外一个可能功能是监测司机的脉搏。目前汽车行业在这方面仍处于试验阶段，主要设想是通过司机握方向盘的手来读取脉搏数。“在某些情况下，这种方式并不适用，比如司机带着手套、司机习惯不断改变手握的位置、周围的环境持续变化等。”