通用利用计算机模拟对凯迪拉克车舱视野进行优化

在2013款凯迪拉克中，工程师利用全新计算机模拟和评估法对车身进行精细设计，旨在让司机获得最大化的视野。

从司机的视野角度考虑，通用汽车工程师优化了侧视镜、A柱区域的尺寸、座椅高度、以及前方及侧方的可视距离。此外，工程师尽量减少可能会影响视野的配件，如头枕和后视镜，优化的他们的排布方式。

工程师采用一种新的方法对车辆的关键安全性区域进行优化。例如车顶柱的加厚以容纳安全气囊以及满足翻转要求；降低车顶高度以减小迎风面积；增加行李厢高度以增加储物空间。

通用汽车结构总工程师Raj Mehta以及他的小组利用新的能见度评估技术对A柱的三维线条与能见度关系进行模拟，使设计人员能够快速了解挡风玻璃角度与A柱的截面变化对司机驾驶时关键视野区域可见度的影响。评估工作在通用汽车米尔福德试验场进行。

这些研究结果经过验证后将数据输入至司机可见区域计算器（Driver Visibility Calculator）中。凯迪拉克ATS的开发团队利用这些数据将发动机舱的位置降低，并采用相对狭长的A柱设计。这样的布局所得到的正前方视野在软件中获得了“非常好”的评价。左右两根A柱间距相对加宽并使其向司机方倾斜，使司机获得最大视野。

汽车的基础架构上还安装有一个具有动态指引功能的后视摄像头，能够在中控台上显示出车后方的自然景象并在停车场等地对车辆进行动态指引。

另外，设计人员在侧视镜和车体的连接部位采用窄边连接方式，使得司机在转弯时能够获得更好的视野。