研究：车主为何依赖车载信息技术

质量、可靠性、内饰舒适度成为越来越多车主评判一辆车好坏的标准，而信息娱乐系统技术含量的高低将直接影响客户对于以上三点评判标准的感知。

J.D. Power的汽车执行董事Mike VanNieuwkuyk指出，“内饰质量”是个抽象的名词，它需要依托于其他相关设备才能得以体现，比如车载娱乐信息系统。VanNieuwkuyk表示如今的汽车消费者评判内饰质量好坏的标准就是，是否车内有他们想得到的功能，信息和技术——尤其是通信连接技术。J.D. Power的年度满意度调查报告显示，目前为止，客户对于车中的多媒体系统的感受评价并不高。

“这些系统具有高度复杂性，繁杂的功能下难免会有各类不同需求的顾客觉得不满”，VanNieuwkuyk向wardsauto透露，“一些客户觉得，智能手机能够做到的事，自己的汽车也同样应该能够做到。”如今由于社交网站的发展迅速，车主在同一时间可能会同时登陆多个网络平台，例如Facebook、Twitter。车载信息系统必须能够满足他们的这些需求。

Agero连接服务公司高级产品主管Frank Hirschenberger表示，美国人对于“连接”的需求非常疯狂，这些需求不仅表现对于智能手机的依赖上，同样体现在对车载信息系统的苛刻要求中。他们要求车辆信息系统能够像手机一样不断地更新系统，而对于汽车制造商来说，信息系统与车辆一同出厂后，在汽车的生命周期内是不会在改变的。最让客户不满的一点就是，刚熟悉车载信息系统的复杂功能后，它过时了。

对于这一点，VanNieuwkuyk建议车载系统能够像手机那样，发布定期的软件更新。

克莱斯勒UConnect系统市场部负责人Joni Christensen建议汽车制造商将注意力集中在司机上，而并非硬件本身。他指出：“所谓‘连接’，并不只是移动设备与车辆的连接，它涉及到许多系统。如果每项系统都能达到无线连接的程度，那么客户的体验当然会好。”

Agero公司的Hirschenberger表示，18到34岁的车主对于他们手机的依赖程度最高，同样地，他们对于自己车中信息系统也有更高的要求，远超其他年龄段车主。他们希望汽车能够完成所有手机能够完成的任务。

美国公路交通安全局近期发布的法规规定：车载智能技术需要在不影响司机驾驶的前提下使用。既要满足客户的体验需求，又要满足各项法规，这对于各类制造商来说亦是一个难题。