HMI的挑战 操控性和人性化兼得②

Pocketsquare Design设计公司的David Lyon强调，现在的车辆人机交互界面低估了驾驶者喜好的重要性，把使用最频繁的功能按钮放置在最容易获取的位置，将是一项非常人性化的设计。利用照片或者颜色来进一步个性化功能按钮，可以帮助驾驶者更加方便地完成系统功能选择。一部分驾驶者希望能够看到所有功能选项，另一部分则习惯于只有基本菜单，需要的时候再调出不常用的功能，因此人性化的人机交互界面是势在必行的。

定制化理念对于人机交互界面非常重要，车辆用户可以从超级用户模式和普通模式中进行选择，超级用户模式下驾驶者能够依照自己偏好选择不同功能按键组合。当然驾驶者可以自主切换这两种模式，如果车辆处在繁忙的城市工况下，也许只呈现基本功能是一种更安全的方式。即便是超级用户，也有可能对过多的系统功能感到烦恼；很多驾驶者总是抱怨车辆功能太过丰富，完全理解和应用这些功能是很难做到的，研发人员应该进一步优化功能选择的种类和数量。

目前车辆功能已经过于繁多，设计新款车型也变得愈发困难，因为设计师不想抛弃任何功能特性。汽车制造厂商应该考虑为车载功能做出评估，消减那些很少被驾驶者应用的功能。学习如何控制这些功能特性也是一项挑战，手动控制方式包括旋钮、按钮、触摸屏、类似鼠标的控制设备等。虽然这些手动控制技术非常高效，但是使用之时驾驶者的视线要离开道路，一只手也要从离开方向盘，给行车安全带来隐患。

很遗憾，解放双手的替代技术并没有得到广泛支持，语音识别技术还需要得到进一步的提升。车辆用户不喜欢学习那些确定的语音指令，而且系统很多时候无法理解指令信息。语音识别系统还有一些技术性问题，其中之一就是如何准确处理自然语言，现在语音并不是一种合适的解决方案。

手势识别技术也很难成为理想的解决方案，现在还存在很多问题没有得到有效处理。所有汽车制造厂商都在研发手势控制系统，不过还没有哪款产品能够稳定工作。除此之外，利用手势控制系统，驾驶者的一只手也会脱离方向盘。