HUD的进化 将司机视野重新带回路面

中控面板本不应该是司机注意力的焦点。

在过去几年，整车厂在中控区域为大尺寸显示屏预留出了大量空间，并为其搭配三维地图和触控系统。但是为了安全驾驶，整车厂希望将驾驶者的视线更多地聚焦到前方公路上（至少是在前方这个大方向上，而不是向下盯着中控面板）。对此，将重要信息显示到驾驶者眼睛的等高线上，成了内饰设计师的全新目标——仪表和HUD抬头显示器。

奥迪借助全新TT在这方面做到了极致，该车甚至没有中控屏幕。导航、音乐、电话、车速等信息都显示在该车的仪表屏幕。

其他车型上，来自松下和伟世通两家供应商的技术占了不少份额，它们开发了HUD显示/仪表复合显示屏，削弱了中控屏幕的重要性。两家供应商都提供智能仪表新产品，并在下个月在拉斯维加斯召开的CES消费电子展上展出。

为了巩固自身在新一代显示技术领域的领先位置，世界最大仪表生产商伟世通做了很多努力。今年初，它获得了江森自控的电子部门，顺带取得了其combiner复合抬头显示系列产品线。有了它，重要信息可以显示到位于方向盘后面的透明玻璃片上。

伟世通的全新系统名为Fusion（融合），它整合了仪表、HUD抬头显示和中控屏幕，形成一个有机整体，由单个的多核处理器控制。伟世通电子副总裁Martin Thall说，该公司已经获得了Fusion系统的2018年的订单，买家整车厂的身份尚未对外公布。Renesas电子集团将负责提供处理器。

Thall表示，复合式HUD的市场发展很快，“除了安全方面的进步，对于价格敏感的B级和C级车，该技术为车主们提供了可以向朋友们炫耀的新话题。”

另一边，松下也在推广类似技术——名为e-Cockpit。它可以协调中控屏幕、仪表板、HUD三者所显示的内容。关键之处是将分散驾驶者注意力的信息（如来电信息）通过HUD进行显示，驾驶者的视线不必转移到中控区域。

松下汽车系统技术主管Scott Kirchner说：“我们希望将驾驶者视线保持在路面上。”

然而，松下真正的创新之处在于重新定义了安全便捷的车载广播。在不久后的CES电子展上，松下将发布下一代Aupeo流媒体广播服务。

全新版本的Aupeo个人广播使用全新算法，学习用户的好恶。用户可通过智能手机或平板应用在家里预先选好他希望在车内听到的项目（如音乐、新闻、脱口秀、天气节目等），Aupeo可以混合不同声音格式和来源提供者，定制节目。之后，用户偏好将通过云传给汽车。

举例来说，比如用户希望收听80%的新闻、10%的天气和10%的路况信息。Aupeo完全可以为用户定制符合其口味的广播节目。在驾车过程中，用户可以通过“喜欢”和“不喜欢”两个按键，为正在播出的节目作出评价，方便系统学习用户偏好、深度定制未来的节目。

Aupeo公司CEO David Taylor说，老版本的Aupeo广播系统大部分在欧洲出售。现在，松下正准备将Aupeo作为个性化配置在美国发售。Taylor说，松下为Aupeo定下了目标，希望下个月在全球范围内收获五百万个用户。

Taylor说，该系统旨在为驾驶者提供高质量的广播内容，同时无需换台，最终使收音机不再分散驾驶者开车的注意力。

他说：“类似智能手机的操作体验并不能适应所有场合。提供驾驶者想要的车内使用体验才是关键。”