HUD技术虽面临挑战 但前景依旧光明②

各车企研发最新HUD

通用公司研发了一款融入平视显示器光学系统的模拟仪表板，但是分辨率不够高，无法投射导航地图。整体挡风玻璃显示器系统安装到量产汽车中也面临很多封装难题，因为该系统会大幅度增加仪表板所占空间。如果车辆真要采用了整体挡风玻璃显示器，目前还不能确定相关硬件安装在哪些位置。

捷豹车辆预警系统和丰田行人预警系统中的投影技术都有一个重大挑战：影像信息要位于挡风玻璃合适的位置。如果驾驶者头部发生移动，投影影像也应该相对移动，这就需要配置复杂的眼球追踪和头部追踪系统。驾驶者可以利用穿戴式设备解决视线移动问题，例如目前头戴式谷歌眼镜可以把信息投射在用户视野角落位置；汽车制造商着手改善这类技术，奔驰研发中心正在试验如何把移动方向和车载导航信息添加到谷歌眼镜中。但是一些法律问题需要率先被解决：美国加利福尼亚州一位居民去年在圣地亚哥因超速被交警强制要求停车，然后因为驾驶过程佩戴谷歌眼镜额外收到一张法院传票，虽然这张传票在今年一月被取消，但仍然引起了媒体的广泛关注。所以围绕穿戴式设备开发车用显示器系统之前，还必须先确定它们是否可以合法使用。

Dey在2006年之后暂停了挡风玻璃显示器研发项目，但是由于增强现实感技术受关注程度的提升，今年夏天又再次开展相关技术的研发工作。他的团队现在致力于开发一款玻璃贴膜，保证各种光线条件下平视显示器投射到挡风玻璃上的影像可见性。无论呈现在挡风玻璃还是穿戴式设备上，平视显示器和增强现实感技术最根本目的，都是为了比传统显示器更安全可靠；让信息出现在显示器上很简单，但这样迫使驾驶者向下看，视线离开道路。

降低行车危险作为平视显示器研发的初衷，任何时候都不应发生改变，行车过程中存在很多让驾驶者视线离开道路的干扰，所以平视显示器技术将变得非常重要。