车载系统并不是简单的技术堆砌②

换句话说，并不是说车载系统太复杂，只是目前的车载系统无法准确捕捉人们的功能需求。

Thilo Koslowski指出：“车载技术应该是人们使用移动设备的体验在车内的延伸。车企还没有真正理解消费者需要什么。”

用户其实并不在意多功能显示屏、语音控制等等功能，他们在乎的是是否能在驾驶座上体验到与智能手机相同的功能和操作水平。J.D. Power公司在2013年进行了一项车载技术的研究，发现80%的用户在购车前对车载系统本身的兴趣远不如车载系统与智能手机的连接功能来的高。

曾经是一名软件开发者，如今加入通用汽车的Scalf表示：“车企最终意识到了消费者的想法。车载系统/车载连接技术已经成为客户价值的一方面，热门更希望车载系统是一个能够连接八方的平台，而不是一个简单的功能性设备。”也就是说，下一代车载技术将更注重软件，而非硬件。未来的目标是一款能够兼容任何移动设备和运行系统的车载连接平台。

从今年的CES消费电子展中已经能看出一些端倪。通用在该展会上展示了2015年雪佛兰车上将搭载的4G LTE网络，这意味着车内连接将变得更快速、便利。2014年奥迪、通用、本田、现代组成的OAA开放汽车联盟也是大环境下的产物。

Scalf表示：“车载系统的体验不可能完全与手机相同，无法直接将手机上的内容和体验复制到汽车上。因为汽车是移动的，平时使用手机时我们是静止的，因此两者的体验肯定不同。

汽车的核心的作用是运送——让人们从A地到B地，而技术则是用来提升这段旅程质量的手段。

OAA联盟究竟能有何作为尚不能下定论。但Koslowski认为，今后的汽车将成为最酷的生活工具，比智能手机更酷，比平板电脑更有创意。