飞思卡尔新款MCU支持国内中级车

飞思卡尔公司近日发布了一项新的混合信号微控制器，主要针对中国市场上的中级车。随着车载信息系统的科技日益发达，其中的功率负担也越发加重，而新的S12 MagniV微控制器则能帮助这些系统更好地管理功率消耗，提升系统的成本效益、简化系统开发、增加其工作稳定性。

中国一线城市的高级车覆盖率较高，而这些车中往往拥有各类电子功能例如电动座椅、电动车窗/天窗、气候控制等系统，并且这些系统有逐渐蔓延至中级车的趋势，而中级车也是目前中国一线城市销量最高的车型级别。

一般来说，汽车电子系统的设计需要多个组件形成与电池或功率输出致动器之间的高压连接，以及负责数字编程及逻辑运算的低压微控制器。这些繁杂的组件使得微控制器模块的体积无法减小。S12 MagniV微控制器集成了模拟前端和微控制器，提供了一个单芯片解决方案应用程序，应用范围包括电动车窗升降器、组合仪表板和无刷直流电机。

通过将最新的局域网控制网络CAN以及S12 MagniV微控制器和Qorivva车身控制模块集成于控制网络中，汽车原始设备制造商能够因此减少20磅的铜线和电路板组件的使用量，减少了整车质量并且提升了燃油经济性。

飞思卡尔与上海同济大学联合研制了一款防夹车窗升降机，并将其最新微控制器S12 MagniV S12VR在这款产品上进行了一项可行性试验。

除了与同济大学合作外，飞思卡尔还与中国的长安汽车、奇瑞汽车、福田汽车、东风汽车和一起汽车等进行了联合实验。

传统的带有离散模拟和功率组件的微控制器包括许多外部组件，安装这些组件需要许多装配步骤，使系统总成本偏高。相比之下，S12 MagniV混合信号微控制器将一个12V直流电源稳压器、高边检测/低边检测驱动装置以及LIN和CAN物理接口、高电压输入、电平转换器等组件集成在单一芯片上。大幅降低了系统功率并减少了所需电缆的数量。

目前，中国政府正在大力发展电动汽车，在这个大环境下，车用电子器件将更多地用电驱动，先进的车用微控制器芯片技术因此显得格外重要。