莱尼公司展示新型铝材料汽车线束系统（中）

这样的背景条件下，莱尼公司开始重新评估铝的价值，再考虑到铝能够有效地防止被腐蚀，越来越多的人推崇它作为新的线束材料。铝的优势还不仅如此，地球上铝的总储量是铜的12倍，而价格仅有铜的1/8，并且整体来说价格波动也较小。铝较轻也是一个非常重要的特性，保证同样导电性能所使用铝的质量仅为铜的一半。但因为密度较小，相同尺寸的铝的导电性比铜线束低了42%，换句话说为了获得与铜线束一样的导电性，铝需要在原有的尺寸上增大61%，即铝材质线束的直径要增大25%。除此之外，材料铝的易弯曲性和抗震性都不及铜。

铜和铝的价格对比，铝更便宜

再回头看看抗腐蚀的问题，特别是铝线束搭配使用材料铜的电子元件时，就需要一个密封非常好的搭接接头。外界环境和条件不同，所使用的密封方法也有差异，最简单有效的是在接头处使用热缩套管，这种密封方式采用了超声波焊接技术，焊接处有皱褶，保证接头移动时也始终处于密封状态。

铜和铝特性对比

另外的密封方法还有紫外线熔融聚合树脂连接，以及二次成型接头。铝线束不是仅仅处于实验阶段，而是已经由莱尼公司限量生产了，并应用在了阿斯顿马丁、捷豹和雷诺的部分车型中，丰田公司还把铝线束用在了驾驶室内线束系统中。

铝导线连接铜材质电子元件，使用热缩套管接头，以抗腐蚀

来自莱尼公司的消息称，铝线束的加工工艺要比铜线束复杂很多，较差的力学性能更使得压接力不足以保证与其它元件的连接，因此工程师们采用光学监控来实时采集铝线束的性能数据。之所以如此看重铝导线，是因为如果使用铝，原来15公斤重铜材料的线束系统将降低2.2公斤的重量。