令人爱恨交织的Carplay和Android Auto②

本田汽车公司为2015款飞度车型推出了一个以手机导航为架构的导航应用，对于以上现象是完全可以理解的，并不是所有消费者都愿意为一辆价值15000美元的紧凑型小车配备一个价值500美元甚至1000美元的内置式导航系统。内置式导航系统的应用具有两面性。其中在用户忘记手机的情况下内置式导航系统可以始终发挥作用为用户提供导航服务；然而内置式的导航系统会需要进行地图更新，而每一次地图更新都将花费消费者大约150美元，同时内置式导航系统的语音输入功能与手机语音输入功能相比前者的灵活性要更差一些。

苹果手机用苹果地图，安卓手机用谷歌地图，要么接受要么放弃

对于手机用户而言苹果手机用户使用谷歌地图是无任何障碍的，同时安卓手机用户使用Waze应用更是没有任何问题。但是在车载系统中使用苹果手机的谷歌地图是无法实现的，要想实现苹果手机用户使用谷歌地图只能将手机与车载系统断开连接，然后将手机固定到手机支架上当做车载导航来使用。汽车生产厂商表示，苹果手机用户使用导航功能只能使用苹果地图这样设计的目的就是为了简化设计。同样的对于安卓手机用户而言其要想使用手机连接车载系统用作导航就只能使用谷歌地图。而谷歌地图与苹果地图相比前者的用户评价要更好一些，或许这一现状会随着时间的推移而改变。但是目前苹果公司因为苹果地图的弱势地位会受到更大的压力。就目前而言从各个汽车生产厂商那里得到的反馈就是苹果地图“还是算了吧”。

短信功能采用的是基础语音短信信息

由于苹果公司、谷歌公司以及各个汽车生产厂商都担心驾驶员在驾驶过程中手持手机阅读短信会严重影响驾驶安全，因此车载Carplay和Android Auto应用的短信功能在车辆行驶过程中被设定为了语音读取/识别模式。如果在用户驾驶过程中车载Carplay和Android Auto应用接收到了一条短信，那么系统将发出声音同时还会在中控显示屏上显示出发送人的姓名，之后短信的内容将被用语音读取出来，而用户还可以通过语音识别进行短信回复。这一短信回复功能与早前仅能回复是、否、10分钟后提醒、请给我打电话的短信回复方式相比要强出很多。

在车载Carplay和Android Auto移动车载应用推出之前，市场上有几家来自德国的汽车生产厂商就曾针对车载信息娱乐系统进行了大量的研究工作，其设计的车载系统可以允许用户通过中控显示屏阅读短信甚至邮件。同时，以上车载系统还可以允许在车辆驾驶过程中为导航系统输入地址信息。当然，用户在一辆配备有主动式定速巡航系统、车道保持系统以及盲点探测系统的车辆的车载显示屏上阅读短信内容时或许很难甚至根本不会发生什么交通意外，但是现实就是在Carplay和Android Auto移动车载应用连接到车辆系统上后用户就必须只能接受基础语音短信的功能，并且这还将无法改变。