尼尔森：车内智能化已让消费者混乱

汽车产业在信息娱乐技术方面是不是走得太快？大约14,000名汽车车主最近所作的一项调查给出了肯定的答案。这项研究由调查公司尼尔森和汽车咨询公司SBD共同进行。研究发现汽车制造商在汽车上安排的新功能，许多用户都不会用，甚至根本都不知道它的存在。

“这有点像军备竞赛–大家在比拼谁能在车子里放进最多的新技术–但是这让消费者感到困惑，”尼尔森副总裁Mike Chadsey说。

这项研究，是在今年的四五月份，通过在线答题的形式完成的。结果显示43％的参与者认为，汽车制造商正在往新车型上增加太多的信息娱乐技术，同时这些新系统的使用体验无法让人满意。

从混合动力引擎，到电磁悬架，到倒车影像，调查涵盖的42项配置中，得分最低的十项系统都是跟信息娱乐相关的。其中语音识别得分最低，并不让人意外。智能手机集成、内置的应用程序和可定制的仪表板也都表现糟糕。

Chadsey和SBD公司的安德鲁·哈特今天在TU-Automotive组织的年度汽车研讨会上介绍了他们的调查结果。哈特说，汽车制造商增加更多的功能，为了利用新技术吸引买家，并且可以通过诱使消费者选装昂贵的配置来增加收入。

但是体验糟糕的车主往往就难以成为该品牌的忠实用户。只有通过“提供合适的信息娱乐系统，搭配真正好用的功能，满足用户的实际需求，让系统易于使用，”汽车制造商才可以提高品牌忠诚度，哈特说。

车主通常会忽略通的信息娱乐功能包括：

•用于存放音乐的硬盘 - 多数人使用iPod或手机存储音乐，不会繁琐地将歌曲存在汽车上。

•CD播放器–CD播放器还会存在多长时间，连很多厂家都不清楚。但是它的淘汰是可以预料的。

•话务导航服务 - 安吉星拥有大批追随者，但其他汽车制造商的服务，如宝马 Assist和现代的BlueLink在系统试用期满后，继续续费使用的用户寥寥无几。

•语音识别 - 该技术正在快速进化，最新一代产品可以更好地辨识日常口语。但是那些在之前曾经在该系统有过糟糕体验的用户已经丧失了信任，都在乖乖地使用实体按键。