手势控制技术的机遇与瓶颈②

接近感应传感器

手势控制可以被视为触摸屏的延伸。触摸屏已经从电阻屏发展到电容屏，再发展到“无需触摸”。

2012年凯迪拉克CUE系统使用了近距离传感器，2014年大众第七代高尔夫的收音机也使用了近距离传感器。

近距离传感器不仅是按压目标这么简单。随着手掌的靠近，端口状态也在发生改变。例如，使用导航系统过程中，所有的屏幕使用面积可用于最大化地图，以便于阅览。然而，当手掌接近时，菜单便会弹出。而眼球追踪也可以简单地通过在特定方向观察来实现其功能。

红外传感器（Infrared sensors）能够实现更完善的手势识别功能，然而，对于一些罕见的手势，则需要配置一个高分辨率立体摄像头或传感器。

同样在2015年CES上，德尔福也展示了车顶3D红外​​单色摄像头（overhead 3D infrared （mono）camera），并宣布其将在今年量产，并搭载在宝马车型上在欧洲市场销售。

IHS预计到2021年接近感应传感器的销量将从2012年的4.3万个暴涨至1,800万个，而Mark Boyadjis则预计全手势识别系统销量将达到430万套，full battery手势控制将系统销量将达到200万套。

应用前景

福特全新SYNC 3车载互联系统引入更加直观便捷的触控界面、语音识别功能和手机互联功能。全新的语音识别功能可针对音乐、导航、电台等进行操作。SYNC 3可以将手机上的APP程序全部映射到中央显示屏上，通过中央显示屏来操控手机功能。

尽管未来手势控制是否会应用于汽车转向、加速、制动及倒车尚不得而知，不过我们可以发现概念车的设计对于驾驶座舱内部更加关注，相信这种极具未来感的汽车技术将在未来几年内得到更多应用。