信息安全已成为汽车设计中的重要环节③

远程更新技术

其中，应对以上问题的一个方法就是为系统提供远程更新技术（over-the-air）。远程更新技术目前广泛应用在手机更新中。通过该技术的应用可以使得车辆自动的更新程序而无需汽车用户的任何干预。然而，可以应用以上远程更新技术的车载固件可能将仅局限在车载信息娱乐系统上。

丰田汽车美国销售公司的Bently Au对此表示：“为车辆信息安全系统实现远程更新功能是非常有必要的。尤其是对于那些对安全性能影响不是很大的系统可以采用以上远程更新技术来实现更新。但是对于那些涉及到关键安全问题的系统如车辆动力总成系统等，人们就需要亲自前往经销商那里进行更新。”

车辆信息安全系统的备用更换部件又提出了新的挑战。与会成员表示车辆信息安全系统电子模块的备用更换部件可能会携带有病毒或恶意软件。因此，各个系统厂商就必须针对以上备用更换部件的认证问题增加现有的技术应用。Lars Reger对此表示：“我们恩智浦半导体公司在进行产品设计时会为电路板生产厂商提供检测天线，通过将该检测天线插入到需要检测的硬件内就可以判断出该硬件的某些部件是否已经被移除。”

为车辆信息安全系统电子模块的备用更换部件增加以上设计功能自然会导致其成本的增加。但是某些模块的信息安全功能成本仅为几美元，而某些模块的成本又会很高。Lars Reger对此解释道，不同模块成本不同这就像不同家庭的安全系统成本不同一样，有些家庭的安全措施就是一把简单的锁，而有的是固定死的螺栓，有的又是安全摄像头，甚至也有的是安全警卫，这也就意味着不同安全配置需要的成本也互不相同。虽然Lars Reger认为其公司的模块安全成本很低，但是与会的其他人员表示其安全系统总成本要比其他领域的成本高很多。

Shawn Slusser对此表示：“我认为汽车安全信息系统的成本将远不止10美元。通过与美国国家公路交通安全管理局的对话我们可以得知，国家公路交通安全管理局要求的车辆信息安全系统的存储空间为32MB，而我们在进行发动机控制系统设计时仅需要8MB的存储空间。”

对于以上信息安全问题，Bently Au表示各个汽车生产厂商并没有任何的选择余地。如果信息安全系统失效，那么随之而来的将是其他代价更加高昂的新问题。因此为了避免以上问题的出现，各个汽车生产厂商需要时刻警惕并进行及时检查。Bently Au表示：“汽车安全信息系统的成本问题将会产生非常大的影响。但是考虑到安全气囊在最初应用时也使得成本显著增加，因此要想实现成本降低就必须制定相应的标准。”