进击的奔腾发动机，001号“能效之星”的养成之路

6月15日，由中汽中心和一汽奔腾联合举办，以“挑战超高热效率，燃擎奔腾中国芯”为主题，中汽中心最高热效率001号认证直播夜在天津举行。奔腾T77 PRO 1.5T第三代”智擎魔方”发动机的最高热效率达到39.06%，获得中汽中心官方的“能效之星”001号认证。目前国内外优秀的增压直喷发动机的热效率基本在37%-38%左右。奔腾T77 PRO发动机最高热效率39.06%，超越了去年“中国心”十佳发动机。

什么是发动机的热效率？ 

热效率即发动机内汽油燃烧产生的总热能转化成动能的转化率。发动机热效率=车辆动能÷燃油产生的总热能×100%。发动机热效率越高，汽油燃烧总热能中产生的对车辆的动能占比也就越大。理论上，发动机热效率越高，在输出相同动力的情况下所消耗的燃油就越少，所以也就越省油。一般来说，同一辆汽车，发动机热效率从35%提高到39%，加满一箱油行驶里程有望由500公里提升到550公里。

奔腾T77 PRO 1.5T发动机的超高热效率的原因：

a)通过11.5的超高压缩比达到超高做功效率。

b)米勒循环技术，使膨胀比大于压缩比，能最大限度将热能转化为机械能，达到提高发动机燃油效率，降低燃油消耗。

c)350BAR超高压直喷系统，燃油雾化效果更好，燃烧更充分。

d)低摩擦技术：DLC涂层，降低摩擦；采用滚轮摇臂驱动气门，摩擦功损失更小；可变刚度气门弹簧，减少配气机构摩擦功损失。

e)智能热管理模块。针对不同环境温度和发动机负荷，控制模式智能动态切换使发动机长期工作于最优水温下，减少热能损失，降低整机油耗。

f)两级可变流量机油泵，可实现机油流量、机油压力按需进行两级控制，可变机油泵解决了传统定量机油泵供油量过剩问题，工况油耗降低1.8%。

g)缸盖集成排气歧管。排气歧管内的热废气快速与气缸盖水套进行热交换，提高水温，实现冷启动时的快速暖机，进一步降低油耗和排放。

h)电控活塞冷却喷油嘴技术。通过ECU控制电磁阀实现冷却喷嘴是否开启（区别于传统的机械式根据油压控制），发动机热负荷实现活塞冷却系统智能开启、减少活塞不必要的冷却产生的机油流量消耗，实现整车油耗降低。

i)中置VVT换气技术，进排气双VVT调节，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。

奔腾T77 PRO 1.5T第三代”智擎魔方”发动机的技术亮点——“几个最”。

1、压缩比最高的米勒循环发动机：压缩比11.5。

米勒循环通过进气门的提前关闭，实现压缩比小于膨胀比，从而达成高效做功。最大限度将热能转化为机械能，达到提高发动机燃油效率，降低燃油消耗的目的。

2、最智能的发动机：采用智能热管理、缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵、电控活塞冷却等多项智能控制技术。 

发动机在该使劲的时候使劲，不需要使劲的时候降低内部负荷，既能实现减负节油，也能实现快速暖机，一是智能热管理，它能够分区控制水温，油温，变速器油温，二是缸盖集成排气歧管技术，能够实现冷启动时的快速暖机，进一步降低油耗；三是可变流量机油泵，可以根据工况进行自动调节，相当于慢跑时候只需小口喘气，能够让循环油耗节油1.8%，四是电控活塞冷却喷油嘴技术，对冷却油量进行智能调节。

3、最清洁的发动机：喷射压力达到350bar，颗粒物排放仅为法规限值的1/10。 

T77 PRO发动机采用博世350bar高压直喷系统，集成最新一代小脉宽控制模块，实现喷油器在高压力低脉宽的情况下的精准喷射，使油滴纳米级雾化，燃烧更充分，颗粒物排放仅为目前法规标准的1/10，满足国六B排放要求。

4、响应最快的涡轮增压发动机：0.5S可达到100%动力性。

T77 PRO发动机采用三菱重工分层式高效增压器，使用混流涡轮、单流道双入口涡壳及高效压气机技术，较低的涡轮转动惯量与发动机排气脉冲利用技术特点，使发动机在1300rpm达到最大扭矩，低速扭矩瞬态响应速度提升30%左右。同时，采用中置VVT换气技术，进排气双VVT调节，油耗更低，扭矩更高，响应速度快。

中汽中心发动机热效率认证，是国内针对发动机热效率的首个客观公正的第三方权威认证，此项认证，不仅是对企业发动机领域技术能力上的一种肯定，更是鼓励行业聚焦汽车核心技术研发。对消费者选购车辆、识别发动机性能也有重要的参考价值。奔腾T77 PRO发动机最高有效热效率为39.06%，超过中汽中心38%的认证标准，已符合认证规则要求，中汽中心为其颁发“能效之星”001号证书。