3D软件让汽车设计与工程结合更完美②

设计工具需要互相兼容

在达索论坛会议上，有多名与会人员表示要想实现合作互联就必须推出一套可以相互兼容的设计工具。在设计发生变更时软件系统必须能够通知到各个相关人员以确保过时版本的设计已无人在用。问题正是目前许多企业内部沟通问题始终不能很好地解决的原因所在。

来自本田汽车公司北美地区新模型事业部的设计工程师Brian Wynk对此表示：“当我们在开展一项全球化的设计项目时，我们会发现我们每个人手中都有一份不同版本的设计方案，该问题的存在充分说明了企业内部或企业间相互合作的问题是亟待解决的。在研发设计过程中我们必须时刻去确认项目中的最新设计版本，这样一来就降低了我们的工作效率从而拖慢了我们的项目进度。现在通过最新的达索6系统3D软件我们就可以有效的解决版本统一的问题，通过达索6系统软件就可以使得我们整个公司内都可以实现信息共享功能。”

除了计算机辅助设计（CAD）信息共享外，目前关于计算机辅助工程（CAE）和计算机辅助制造（CAM）方面的信息共享也亟需应用。通过信息共享功能的实现设计工程师设计完成的方案就可以及时的更新至制造工程师那里，而制造工程师反馈回来的改进方案也可以及时的反馈至设计工程师那里，从而最终实现信息共享并可以大幅提升工作效率。

本田汽车公司的工程师Melissa Vance对此表示：“如果项目中每个人的设计方案都是统一的，那么这样就更加有利于复杂问题的解决。例如在制造工程师发现原有设计方案存在问题时他就可以及时的反馈至设计工程师，此时设计工程师在收到反馈信息后就可以及时的作出相应修改从而最终更加高效的解决该问题。”

一位来自日产汽车公司的工程师表示一个可以实现相互兼容的信息共享3D软件在进行复杂问题设计时不仅可以带来的便利性，而且还可以为公司带来相当可观的经济效益。例如在进行车辆设计时传统方法一般会制造粘土模型，而通过3D软件不仅可以节省粘土模型的制造成本，而且还可以在电脑性能和屏幕分辨率允许条件下为来自世界各地的项目参与者提供内容更加丰富的方案展示，而且该方法在办公室内就可以轻松的实现。

来自日产汽车公司北美地区技术中心的工程师Dennis Malone表示：“在项目设计过程中我们日产公司已经实现了全面的数字化改进，在2014年时我们就已经在全球实施了数字化设计。对于传统的粘土模型设计而言，其设计审查需要人们进行多站点的相互合作。而通过数字化的设计共享，我们就可以迅速地对多款设计产品进行评估，同时还可以兼顾到汽车内饰和外观的设计。通过强大的数字化3D软件我们可以通过拉伸缩放旋转等操作方便地对汽车各个方位进行详细的观察评估。”