壳牌公司发布城市概念车

石油化工企业往往不会设计研发城市用概念车，但是在2016年北京国际汽车展览会上，壳牌公司就打破了这种传统。壳牌与Gordon Murray设计公司、Geo技术公司合作，发布的壳牌概念车使用了特别定制的润滑油，发动机摩擦损失大幅度降低，整体尺寸也显著减少，同时拥有非常高的效能。

（顶棚举升进入系统）

（俯视座椅布局）

壳牌概念车在2010年展示的Murray T25城市车基础上进行了完全重构设计，是M计划的重要组成部分，研发目的在于打造一款极度节约的三座超紧凑型城市车。壳牌自主道路测试和使用寿命研究数据显示，相比于英国其他常见的城市车，该概念车在整个生命周期中可以节省34%的能量消耗。

（内饰结构）

关于车辆效能数据，壳牌公司声明了汽油消耗是通过一系列的标准测试协议方式度量出来的。目前公布的原型车测试结果包括，在利用特别定制润滑油的条件下，70公里/小时恒定行车速度工况的百公里燃油消耗量为2.64升，相比普通润滑油燃油效能提高了5%，同时降低了尾气的排放量。城市工况和综合工况的燃油经济性数据暂时还没有公布，不过M计划制定的目标为，综合工况下百公里消耗燃油2.8升。

壳牌概念车在英国一个获得认可的汽车测试场中展开独立测试，据猜测很可能是Millbrook试车场。在正式的新欧洲行驶循环测试中，该概念城市车的二氧化碳排放量更低，比常规汽油驱动城市车降低28%，比混合动力车型减少32%。车辆上使用的所有液态物质都进行了降低摩擦阻力处理，定制的发动机油采用了壳牌最先进的润滑油技术标准。Geo技术公司优化了其他发动机组件，来帮助进一步降低摩擦阻力。

壳牌概念车长度为2.5米，潜在最高行车速度156公里/小时，高于最初预期的130公里/小时。但是当前设计把最高车速限定在了145公里/小时，从静止到100公里/小时的加速时间为15.8秒。发动机选择了三菱660毫升三缸铝合金发动机，应用了可变气门正时技术；最大输出功率33千瓦，峰值扭矩64牛米。发动机与五速半自动序列式变速箱搭配，实现动力的高效传输。

壳牌概念城市车整备重量550千克，大量使用了可回收再利用碳纤维材料。在接下来的数周甚至数月的时间里，壳牌润滑油研发团队希望可以把工作经验，与其他发动机设计师、汽车制造厂商、学术机构以及汽车专家们分享。壳牌公司认为，如果他们的概念车进行批量化生产，整个道路交通领域的能源、材料消耗都将出现明显降低。合作研发汽车车身、发动机和润滑油产品，将促进终产品的早日完成。

（前侧视角 顶棚关闭）

（前侧视角 顶棚升起）

壳牌认为其概念车是瘦长形象的最新美学体现，而对于这种超小型城市车，只有时间、制造成本、经济规模和消费者认可才能证明它们的实用性和效能。不过产品研发过程中显现出的各种创新技术，可以得到更多的推广，也许未来拥有非常高的应用价值。壳牌概念车是汽车工业一个重要的里程碑，对于节省燃料有着很高的参考价值，从中收获的节能经验知识可以应用到交通领域中。除此之外，先进的润滑油产品作用也非常显著，有利于二氧化碳减排目标的实现。