经典难再续 法拉利512 TR 12缸平列式发动机简介
盖世汽车讯 据外媒报道,对法拉利而言,法拉利特斯塔罗萨(Ferrari Testarossa)跑车有两项纪念意义:这是最后一款由12缸平列式发动机驱动的赛车、也是最后一款量产型12缸中置发动机车辆。
对于该款车型(含512 TR及M改款车型)而言,关键之处在于其搭载的Tipo F113 4.9 L双顶置式凸轮轴(dual overhead cam)12缸平列式发动机,其最大功率输出为375 Hp(出厂设置),后续版发动机的动力输出则增至434 Hp。
该类设备十分紧俏,据拍卖行透露,目前其有一款气缸头,是从法拉利特斯塔罗萨512 M上拆下的,该设备还配置了原厂的五速变速驱动桥、原厂配置的离合器及飞轮。遗憾的是,该设备不含排汽歧管(exhaust manifolds),发动机控制单元也缺失,只有使用原厂部件或安装汽化器(carburetors),才能使该发动机正常运转。
尽管该设备功能强大,但若想将F113 D配置到任何旧款车型上,只能说这是不切实际的幻想(pie-in-the-sky),麻烦在于其尺寸。该款双顶置式凸轮轴12缸平列式发动机的宽度与许多保时捷及斯巴鲁产的对置汽缸(opposed-cylinder)发动机的宽度相近,但其长度与许多直列式六缸发动机类似。
此外,变速驱动桥(transaxle)专为搭载中置发动机的后轮驱动车辆设计,除非配置到其它改款法拉利特斯塔罗萨车型中,否则该设备用处不大。(本文图片选自thedrive.com)

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