奥迪CES第2弹 Prologue概念车②

人车管理

Vukotich强调，管理人车关系是极为关键的，自动驾驶汽车不可能全程自动，“我们从公路开始，因为那里路况简单，没有城市中的红绿灯、自动车、行人等。自动驾驶总有极限，总会有些地方，自动驾驶无法完成。驾驶者和汽车之间必须保持对话（适时完成控车权的交接）。”

英伟达是奥迪zFAS技术的伙伴之一，刚刚发布了DRIVE系列车用计算机。它们基于NVIDIA Tegra X1超级移动芯片，具有NVIDIA最新的Maxwell GPU构架，具有万亿次浮点运算的处理能力，相当于15年前的全球最强大计算机。

Vukotich说，这种运算能力对于城市内的自动驾驶是不可或缺的。城市交通的随机性大，需要强大的机器学习能力和运算能力。

然而，车辆将控制权交还司机所需的时间长短也是自动驾驶的最大挑战之一。这一数字现在为10秒左右。在公路和拥堵路段上，十秒钟是可以接受的，但是对于城市交通，十秒钟还是太长了。他说：“期间，我们要保证行驶安全性，预见到10秒钟内会发生的事情，处理可能会出现的动力失灵和通信故障。车不是问题所在，人才是。”

他说，优化人机界面（的反应速度）可以部分地解决上述问题，但是它主要还是在于自动驾驶系统的控制软件。