奔驰的CES展车究竟炫在哪？①

在2015年国际消费电子展（CES）上，梅赛德斯奔驰公司全球首发了燃料电池混合动力F 015 Luxury in Motion自动驾驶概念车。除了自动驾驶功能，该研发车型还具备一项重要特性：车辆、驾乘人员和外界环境可以不间断地进行信息交换。

驱动系统是基于2011年研发的F 125！车型搭载的F-CELL PLUG-IN HYBRID燃料电池插电式混合动力系统打造的，并且把发电设备与功率强大的紧凑型高压电池组结合在一起，碳纤维复合材料制造的压力罐用来储存氢气。F 125！采用的驱动系统能够连续输出170千瓦的功率，最大输出功率为230千瓦，另外搭配奔驰最先进的10千瓦时锂-硫电池，并使用了四个车轮电动机以及结构一体化MOF（金属有机物框架）氢气储存设备。电池组在原有产品的基础上，从性能表现、消耗率、实用性等方面得到进一步提升，为安装在四个车轮旁边的电动机提供动力；模块化e4MATIC四轮驱动系统选用了SLS AMG E-CELL车型底盘系统中的升级部件。这些升级改造帮助F 125！的百公里加速时间仅有4.9秒，最高车速达到220公里/小时。

为了进一步提高效能，全新材料和结构设计用到了F 015的智能化车身结构研发。通过组合使用碳纤维强化复合材料、铝合金和高强度钢材，车身能够完全满足各种各样的要求，车身的总重量比现在的量产车型降低了40%。车身设计理念中的另一个核心要素是创新型对开门设计，后门是利用C柱铰链与车身连接起来的。前后门可以分别独立打开或者关闭，所有车门的打开角都是90度，外加B柱被取消，驾乘人员可以轻松方便地进入宽大座舱内。稳定的互连系统添加了机械锁止装置，树立起其他产品可参考的安全标准。当前后车门同时关闭的时候，锁止装置对它们进行互相锁定，同时牢牢固定在车顶篷构架以及侧围板上。由此形成的综合负载路径保证车辆在正面或侧面碰撞下，绝大多数能量都会被吸收掉，给座舱中驾乘人员带来的冲击降至最低。

车门在车辆被动安全性方面起到至关重要的作用，位于侧窗下方的碰撞响应腰线有着非常大的功效。预防性安全结构早先在安全实验车上出现，现在获得了进一步优化，在保证最高安全等级的同时，占用了最小的空间。当发生侧面碰撞的时候，车身部件瞬间充气膨胀，仿佛安全气囊一样，这样车身就能够吸收尽可能多的冲击能量。F 015车身在设计之初，就把碰撞保护理念和燃料电池电力驱动系统综合在一起进行考虑。

F 015 Luxury in Motion自动驾驶概念车设计，定位在为城市居民带来更高品质的生活享受。来自奔驰各个部门的专家构建了“2030年后城市风貌”的未来蓝图，考虑了以后出行的各个方面，这一点正是F 015的研发基础。城市的先进程度越高，居民对私人空间的要求也就越强烈，自动驾驶车辆就是一种解决方案。未来时间和空间将变成奢侈品，当驾驶者们结束一天的忙碌工作后，如果行车旅途还遭遇拥堵，将是一件非常糟糕的事，自动驾驶则可以改变这一点，让身处其中的人们充分放松，提高了生活质量。

全新技术和各种各样的通信手段开拓了大量可行的交互方式，既包括车辆与驾乘人员之间，又有车辆与其他道路使用者之间。自动驾驶汽车还扩展了城市基础设施设计的可行方案，例如现在城市中心地带的零尾气排放区域，未来也有可能存在只允许自动驾驶汽车出入的安全区域。这样的话，中心区域不允许停车（自动驾驶汽车可以自主停放在较远位置），城市拥堵问题就有希望得到大幅度缓解。