后来者居上兰博基尼Huracán设计解读②

四轮驱动系统把发动机的动力有效转化成车轮的抓地力，默认的前后轮扭矩比例为30：70，然而根据具体的行车状况，扭力的分配是可以波动的，前轮可以获得最高50%的扭力，后轮最多能够得到100%的扭力。

Huracán LP610-4跑车动力系统的轻量化潜能已经不大，所以减重主要集中在了底盘上。该跑车的底盘采用了铝合金构架，车尾部隔板和传动轴通道更是选用了碳纤维材料，兰博基尼公司以前发布的消息称，Huracán LP610-4整备质量为3135磅。如同大多数现代化高性能汽车，Huracán LP610-4也使用了高科技电子元件，包括变比例电动助力转向系统和磁流变阻尼器。

这些可调节电子元件由自适应网络智能控制系统ANIMA进行控制，该系统就如同公司中使用的资产管理软件，而且车辆在Strada、Sport和Corsa三种模式下运行，ANIMA系统对发动机、传动装置、四轮驱动系统以及悬挂的具体控制有所区别。Huracán LP610-4跑车的制动操作也更有力于驾驶员控制，因为其配置了碳陶瓷刹车片，前轮刹车片直径15英寸，后轮14.2英寸。

集合上述所有技术，兰博基尼公司已经做出最大程度的努力，希望用一款更现代化的车型取代2003年上市的Gallardo，但是否能够成功还要看Huracán LP610-4的性能表现如何。据称Huracán LP610-4从静止到62英里/小时的加速时间为3.2秒，0-124英里/小时的加速时间9.9秒，最高车速202英里/小时；Huracán LP610-4从0到62英里/小时的加速时间比法拉利458 Italia快了0.2秒，而二者的最高时速相同。除此之外，Huracán LP610-4在意大利Fiorano测试赛道上的表现要远好于Gallardo LP560-4。

兰博基尼公司公布了Huracán LP610-4在欧洲的基本价格为201000欧元，正式的交货则要等到今年晚些时候，目前该跑车的预约定单已经超过了700个。如果你也想入手一台的话，赶快行动起来吧。