全新讴歌NSX量产版全解析②

赛车式设计

全新一代讴歌NSX车型与NSX概念车相比，前者的引擎盖通风口经过的优化设计，其还采用了全新的前翼子板通风口，同时前者的侧进气口和车辆尾部扰流板也进行了改进设计。

新车搭载的V6发动机采用了赛车风格的紧凑型气门设计，同时其还采用了干式油底壳润滑系统，这样一来就进一步降低了车辆的重心。该车的后轮还配备了直接驱动的电动机，通过该电动机可以直接实现加速、制动以及换挡等操作。其中该电动机的安装位置位于发动机与变速箱之间。而该车的前轮则配备有两个独立的大功率电动机，两个相互独立的大功率电动机不仅可以对输出扭矩变化实现快速响应，同时其还可以动态的分配车辆左右之间的扭矩分配。

全新一代讴歌NSX车型前轮配备的电动机除了具有分配扭矩功能外，其还可以进一步提升车辆加速性能和制动性能。截止至目前，全新NSX车型已经成功完成了一些世界上最具挑战性的赛道的测试工作，其中就包括著名的纽伯格林赛道。

多材质车身

NSX车型是讴歌公司推出的世界上第一辆全铝制超级跑车，而全新一代讴歌NSX车型为了能够成功继承其衣钵，其同样采用了一种创新性的全新多材质车身设计，该车身设计不仅采用了全新的材料设计同时其制造工艺也属于全新的工艺。该车的车身采用了空间框架的设计结构，其内部架构材料采用了铝合金、高强度钢以及其他先进材料。同时其汽车底盘地板采用的是碳纤维材料，通过空间框架的设计结构使得车辆的内部架构强度得到了大幅的提升，从而也使得车辆的扭转强度和弯曲强度均得到了显著增强。此外，该车车身结构还采用了非常先进的连接技术。

全新一代讴歌NSX车型还采用了创新性的铸造技术，该铸造技术不仅具有传统铸造技术所特有的设计与制造灵活性，同时其还可以兼具锻造工艺所特有的强度和延展性特征，正是通过全新铸造技术的应用才使得该车的重量得到了明显的降低。此外，该车的车身面板还采用了铝合金材料和玻璃钢片状模具塑料等材料。