大众第八代高尔夫技术曝光②

新高尔夫节油技术盘点

飞轮

沃尔沃汽车正在测试飞轮系统，可以用于驱动前驱车型的后轮。此外，捷豹也推出了飞轮节油技术。

下一个十年，飞轮在主流车型上将非常常见，该设备科存储浪费的能量，并像电动马达和电池一样在必要时将能量释放。飞轮系统通常大约只有微混的四分之一造价，复杂性和重量都明显更低。

沃尔沃飞轮系统可以从8秒制动中再充电，可提供10秒和80马力的辅助动力。未来第八代高尔夫的飞轮系统功率可能达到40马力左右。

可变压比发动机

今年年初，奥迪技术总监乌尔里奇·哈肯贝格（Ulrich Hackenberg）宣布大众汽车集团正在开发带有可变压比技术的发动机。虽然其未公开大众将怎样实现压比调节，但该项技术长期以来都是发动机设计师的重要目标。根据需要控制发动机压缩比能够大幅提高燃烧效率。

惰力巡航（Coasting）

哈肯贝格还表示，未来大众汽车集团车型还将采用先进惰力巡航，在下坡时利用重力或需要减速时利用惯性行驶，减少发动机和变速箱工作，从而实现省油目的。

新技术将分三个阶段推出。第一阶段是在特定速度下巡航，该功能已经用于部分大众双离合器变速箱车型。第二阶段将在车辆速度低于4英里/时条件下发挥作用。最终版本在特定巡航速度下、下坡或遇到红灯时，变速箱和发动机关停。

电动涡轮增压器

奥迪已经开始研发电动涡轮增压技术，在发动机感应系统内部采用功率强劲的风扇，采用了两个涡轮增压器，分别为一个大涡轮增压器与一个较小的电子涡轮增压器。发动机加速时，气流进入涡轮，将涡轮叶片加速至一定的转速。在转速较低时，一台电机负责驱动小型电子涡轮增压器，让动力迅速提升。而且即便司机松开加速踏板，这台小涡轮仍将保持运转，其目的是为了避免下次加速时的“动力迟滞”现象。奥迪将这项技术称为“e-boost”。

e-boost目前正在奥迪RS5 TDI概念车上验证，可推进发动机小型化。未来第八代高尔夫可能采用1.0升发动机，通过这项技术改善性能。