沃尔沃快速研发策略20个月打造新车②

像发动机这类子系统的模块化增加了已有部件的再次利用率，缩减了研发周期

通用结构、独立设计工程学

取消原型车测试验证过程只能够把研发周期缩短到30个月左右，为了进一步减少时间，沃尔沃研发组下一步要从车身和发动机结构上寻找潜在突破口。平台化理念在汽车工业中已经被谈论了20到30年的时间，现在慢慢转向了架构和模块化理念。全新XC90是沃尔沃第一款采用可扩展整车平台架构（SPA）打造的车型，沃尔沃为此构架投入了80亿欧的资金，目的在于降低研发和设计的成本，并实现零部件在所有车型的通用化。车型之间的差异主要体现在一些细节上，还需要消费者日后自己去亲身感受。可扩展整车平台架构帮助进一步缩短研发周期，因为每个系统可以独立设计，从而消减了整体时间；另外再次利用已经存在的部件和系统，可以直接通过现有的工具和工艺完成，省去了相应的研发时间。

取消原型车测试，帮助沃尔沃产品研发周期缩减到30个月

模块和系统之间确定的接口是实现统一构架的关键，解决方案同乐高积木有异曲同工之妙，把不同成本或不同功能的可替换模块应在不同车型中，来获得各自预期的效果。模块化方法对车辆的未来升级也非常重要，因为这种做法有助于沃尔沃汽车与先进技术在短时间内实现兼容。无需等待全新生产平台，模块就能够单独完成优化，保证产品在竞争中不落下风。沃尔沃全新发动机策略就是模块化的一个典型案例，在全新的四缸发动机结构下可以生产8到9种不同终端产品，相比于原来的8种不同发动机结构，发动机之间的零部件通用性提高到75%，大大降低了系统复杂程度。模块化并不是一个全新概念，而是整个汽车行业都在努力追寻的。

关键结构件的模具开发周期也是一项重大挑战，对其中一部分而言，制造过程还存在物理限制；如果再与之后的工程变动结合到一起，整个开发周期很可能超过20个月。为了解决该问题，沃尔沃制定了有关设计成熟度的严格规定，要求所有零部件设计都能通过现有工具得到实现。