迈锐宝的50年演变历程回顾①

1964年，美国一加仑汽油只要30美分，一张电影票只要1.25美元。甲壳虫乐队在Ed Sullivan一唱成名。同年，第一代雪佛兰迈锐宝诞生，时至今日，迈锐宝已经经过了50年演变，共经历了八代车型的更迭。

第一代：1964-1967年

第一代雪佛兰Chevelle SS

其实，1964-1977年间的前三代迈锐宝被只是雪佛兰另一款经典车型Chevelle的顶配型号名而已。但是迈锐宝却完全贯穿于整个Chevelle车系之中，拥有和Chevelle完全一致的车身形态，包括：四门轿车、双门轿跑车、双门敞篷车和双座旅行车。内饰也要较普通Chevelle更加奢华运动。

第一代雪佛兰Chevelle迈锐宝敞篷车

尽管原本定位于高端家用轿车，不过在第一代Chevelle迈锐宝发布后，雪佛兰紧接着发布了Chevelle迈锐宝SS车型，该车引领了1966年美国肌肉车的潮流，也专门针对每天通勤距离较长的市郊居民而设计。

1964款的迈锐宝拥有300马力的V8发动机，而1966年达到顶峰的350马力，1967年则小幅回落达到325马力。当时就可以在6.2秒内完成0-96千米/时的加速。

第二代：1968-1972年

第二代迈锐宝

在1968年迈锐宝和整个Chevelle车系都被更新为当时流行的半斜背式风格，但依然拥有四种车身形态：四门轿车、四门旅行车和双门轿跑车、双门敞篷车。目前我们依然可以在美国和澳洲街头，以及在很多影视作品中看到这代迈锐宝。而迈锐宝SS的马力则再次小幅提升至330马力。

第二代迈锐宝的轿跑与敞篷车型轴距小幅缩短至112英寸，而轿车和旅行车轴距则略微增加到116英寸。

第三代：1973-1977年

第三代迈锐宝

第三代迈锐宝引入了全新架构，112英寸与116英寸的轴距参数则被保留了下来，不过其满足当时最新的联邦碰撞标准，车身长度增加了5英寸，宽度增加了1英寸。

第三代迈锐宝SS

在1973款Chevelle上，迈锐宝的身价有所“贬低”，从过去的顶配车型变成了中配车型，Laguna则取代迈锐宝成为了Chevelle的顶配车型。而在1974年，由于入门级的Deluxe车型被取消，迈锐宝则再次降低身价成为了Chevelle车系中的入门级车型，但顶配的Laguna也被迈锐宝Classic所取代。这代车型采用了在那个年代独树一帜的四方灯设计，完完全全的肌肉车形象。

第四代：1978-1983年

第四代迈锐宝四门轿车

1977年是迈锐宝值得纪念的里程碑，因为从这代车型开始迈锐宝就完全脱离的Chevelle车系，而成为了一个独立车系。不仅如此，迈锐宝还完全替换掉了Chevelle这个名称。但是鉴于石油危机的影响，这一代迈锐宝也成为雪佛兰旗下继Caprice之后第一款“降格”的车型。第四代迈锐宝采用了更加经济节能的平台，比上代车型整体减重230-450千克。但在行李箱空间、腿部空间和头部空间上却有所增加。

第四代迈锐宝双门轿跑

第四代迈锐宝警车

第四代迈锐宝采用V6和V8发动机，甚至还有一款警车车型。