EVA电动车：碳纤维车身+高效充电②

内饰部分，TUM CREATE的工程师设计了一个个性化的顶置空调系统，位于司机上方，其目的是为了降低车舱冷却所需的功率。工效学研究表明，车舱局部冷却足以给司机带来舒适感，无需对整个车舱进行温控。其他区域的温控设施在不必要时则可以关闭，节省能源消耗。区域温控的设计还有另一项好处，就是防止细菌颗粒不断地在车内流窜。

这款车的座椅也经过独特设计，以乘客的舒适性为首要考虑因素。除了采用人体工学设计以外，座椅表面还采用了专门的水分吸收和热量调控系统。此外，前排座椅向前折叠后还会露出一个儿童座椅，适用于9个月到3岁大的儿童，这项设置填补了传统出租车中对儿童乘客保护不足的缺陷。

车中的娱乐信息系统支持乘客和司机通过个人移动设备对空调、语音和其他功能进行控制。中控台面板和仪表盘无缝集成到车载系统中，多个显示屏能够为司机提供相关统计数据。

运输公司基本都将乘用车再利用后座位出租车。然而，目前的电动车由于技术限制，其行驶里程短和充电耗时长两项因素也决定了其难以胜任出租车这个角色，一般电动车充满电需要8小时左右。TUM CREATE公司希望通过全新的技术方案解决这一问题。与温带地区不同，在新加坡这类热带地区甚至赤道带地区，电池的热管理系统显得尤为重要。

TUM CREATE公司项目研究组长Daniel Gleyzes博士表示，在新加坡，虽然出租车造成的空气污染仅占所有车辆污染的3%，不过一辆两班制出租车每天仍要行驶500公里左右的距离，电动出租车作为一种公共交通工具，能够对减排起到积极作用。