捷豹F-Type要用电动助力转向的理由①

在上星期举行的洛杉矶汽车展览会上，捷豹汽车公司对外宣布，其搭载V型八缸发动机的F-Type R车型将使用全轮驱动系统，另外V型六缸发动机版本将搭配手动变速箱。上述的改进升级都很可能进一步提升这款捷豹热卖跑车的吸引力，然而2016款F-Type还有一个变化，那就是全系列车型增加了电动助力转向系统，但可能很难被爱好者们所接受。

虽然电动助力转向系统可以带来很多好处，例如节约能量和封装简单，但是它会让驾驶体验变差，特别是安装在高性能跑车上的时候。不错根据F-Type首席工程师Russ Varney的说法，他们的系统研发工作进展非常顺利，驾驶者将很难发现2016款电动助力车型与2014、2015款液压助力车型之间存在重大差别。

捷豹公司在液压助力系统方面与ZF公司有着很长时间的合作关系，ZF完全了解捷豹是如何调校齿轮系统的，因此为F-Type引进ZF电动助力系统顺理成章，不会对车辆操控带来多大改变。ZF提供的电动助力转向系统可以说是特别定制版，捷豹工程师们可以对其自主调校。在老款F-Type首次亮相的时候，捷豹研发人员还不能完全确信电动助力转向系统是否适合应用在该车型中，所以那时先使用了大家更了解的液压系统。

现在可以证实，电动助力转向系统更有优势，因为该系统更简单方便。然而就目前形势而言，车辆在若干年之后突然改变转向系统，驾驶者会明显感受到电动助力和液压助力的差异，因为电动系统的助力效果更加明显。捷豹研发人员现在处理的首要工作，就是要保证转向助力效果与先前车型的一致性，另外还要求在各种轮胎轮毂组合模式下，转向助力效果保持一致，这一点是老款车型无法做到的。

Varney说到，全新电动助力转向系统可以达到他们期望的转向精度和力度反馈效果，实际上通过即时调整能够消除那些不想要的反馈，例如低温条件和高温条件下道路摩擦力不同，改变助力大小就能让驾驶者使用相同的力道完成转向操作。捷豹研发人员在ZF提供电动助力转向系统的基础上，完成最后一步调校工作，让整个系统达到最佳状态；现在F-Type的电动助力系统有三种不同校准状态，如果最终证实有必要的话，还将针对每一种轮胎和路况，开发适合的助力模式。

在电动助力转向系统项目中，工程师们制定了一套非常客观的转向评价标准。他们首先确定在不同的行车速度等级下，所期望的转向助力力度以及偏驶增益有多大；然后根据这样的期望值，来开展详细的研发工作。F-Type和即将上市XE车型使用电动助力转向系统拥有不同的转向比率和零部件数目，但是它们是同时研发的。

电动助力转向系统不能简单直接安装在车辆中，悬架形状、车体重量分布、车身结构刚度都会对转向感受造成影响，所以调校工作非常重要。总的来说，F-Type是一款非常出众的车型，无论作为跑车还是轿车，它都带来了最令人着迷的驾驶体验。2016款捷豹F-Type将在明年春季与大家见面，让我们到时仔细品味它的升级变化。