通用设计师回顾5代科迈罗设计演变

尽管福特野马出身更早，更有个性，但是雪佛兰科迈罗也在车门心中占有独特地位。

在2016款第六代科迈罗在今年四月纽约车展面世的前夕，通用集团认为现在正是好时机，回顾一下科迈罗之前的五代产品。以下就是科迈罗车系的设计演变。

通用全球设计副总裁Ed Welburn也是1969款科迈罗的车主，他这样评价1967到1969年生产的第一代车型：

·设计着重凸显其宽度、低矮、肌肉感

·和前轮翼子板相切的腰线强调了速度感

·后轮翼子板向外膨大出来，给人更宽、更强壮的印象

·双层式前脸格栅为车头增添了特色，成为科迈罗的象征

·车位两侧的宽尾灯，和中间的与车身同色的漆面营造出夸张的宽阔线条

·模仿前脸的车尾设计成为了1969款车型的设计亮点

·引擎盖上的巨大隆起暗示着其强劲的动力，发动机包括高转速小缸体V8和高扭矩大缸体V8发动机

Ken Parkinson是雪佛兰卡车的高级总监，也是1968款科迈罗车主，下面是他对1970到1981年生产的第二代车型的评价：

·水平腰线富有张力，凸显车身的前冲姿态

·水平腰线之下，车身向内收紧，轮胎显得更突出，强化肌肉感和坚实的步态

·RS车型上的前保险杠的左右分隔设计十分大胆，透出凶恶干和时髦性格，成为改款车型的标志性设计

·座舱位置靠后，发动机盖显得更长

·C柱看似简单，但是它弯曲的造型实际上包裹了车舱后部的很大面积

·雪佛兰独特的每侧双尾灯设计简洁漂亮

John Cafaro是雪佛兰设计总监和第三代Camaro 1LE赛车的车主，他如此描述1982到1992年款第三代车型：

·四个矩形大灯有时代感、犀利感

·掀背设计在1980年代很流行，科迈罗的大尺寸尾灯加上后窗曲率玻璃在当时算得上是技术创举

·Z28车型上的地面效应设计的灵感取自F1赛车，是美国量产车中首个采用该技术的车型，也引起了1980年代其他车厂的争相效仿

·直线条的五幅轮圈呼应了全车的分明棱角

·锋利的侧面线条是科迈罗车型的DNA，简洁地分割了车身的上下两部分

·大尺寸、多颜色尾灯横贯车尾，增加了科技感

Kirk Bennion是雪佛兰科迈罗的造型设计师，拥有一台1993年款科迈罗Z28，他如此评价1993到2002年款第四代车型：

·四个小尺寸卤素大灯是开发过程中的灵光闪现，帮助降低了车头的厚度

·非常倾斜的68度风挡玻璃在当时非常少见，营造出难得的低矮观感

·柔和的车侧曲线和与车身齐平的翼子板在科迈罗车系中尚属首次

·Z28车型和SS车型的黑色车顶增强了低矮感

·整合式、环绕式的尾翼也是首次出现在科迈罗上，其形状是由大量的风洞试验所决定的

·SS车型特有的发动机盖进气口非常凶猛，而且还实际地提升了性能

·1996款SS车型的七英寸五幅轮圈受到车迷追捧

Tom Peters是雪佛兰科迈罗外观设计总监，拥有一台1969款科迈罗，他如此评价2010到2015款第五代车型：

·比例和雕塑感令人瞩目。极具雕塑感的长车头设计暗示出强大性能

·横贯前脸、上下分体式的前格栅继承了老车型的动感设计

·锋利的车侧折痕同样继承了科迈罗车系传统

·向两侧突出的车尾箱1969款车型致敬

·每侧两个红灯的尾灯设计是雪佛兰的标志性设计

·发动机盖隆起也在向第一代车型致敬

·后保险杠下方采用黑色面板，营造出上翘的车尾形状，增加了肌肉感