奥迪参与未来城市交通体系设计规划②

M1 四轮微型车

这类车辆能够为4人团体的乘客提供便捷的交通运输方案，车长不到3米，与Smart两座车接近。

M1四轮微型车的主要特点是其独特的模块化内饰。前排座椅通过两根导轨可以前后移动，也就是说在仅有两名乘客时，前排空间可以非常宽裕，而将前排座椅向前移动，实现4座架构。

此外，前排座椅可以通过与车辆顶部连接的铰链控制其上升或下降。与此同时，仪表盘和方向盘位置也会同步上升或下降以匹配驾驶位置。而将前排座椅升高的目的是为了在有限的车长条件下给后排乘客腾出更多的腿部空间，此外，司机的视野也将更宽阔。

这些结构都是基于奥迪车辆空间框架下诞生的，只不过尺寸上缩小了一点。最后，在车辆地板下方装有一块驱动用电池组。

M2 通勤车

M2 通勤车是一种可编程并专门为特定人群服务的车辆概念。用户可以对其通勤的频率和配置进行编程。车中的交互系统将会辨认哪些人的目的地、配置需求和通勤频率需求相同或比较接近，从而将他们一同承载并运送至目的地。车辆最大承载能力为8人，其中包括7个标准座位和一个残障人士专座。

该车基于Servo-electronic平台，所有机械系统均采用线控技术。每个车轮上都搭载一台最大功率为35千瓦的无刷电机，不占用任何车舱空间，因此乘客舱的空间更宽裕。

另外，车中的驾驶舱与乘客舱完全隔离，为乘客舱提供了一个相对安静的区域，让这些乘客能够得到充分的休息。

M2 Ciclo轨道车

计划中，该系统将实现各建筑之间的快速交通，它将腾空于地面，以类似缆车的形式倒挂于导轨上。如图所示，每个客舱中装有12个座位，此外也为残疾人士提供了一个特殊座位。

M2 Ciclo的动力总成从外面就能看到，在客舱的前后两端分别装有2个无刷永磁电机，每个电机功率为50马力。

此外，旋转支承点的中心轴装有一个由加速计系统控制的伺服发动机，使其保证正常的往返行驶。

M2 Ciclo车厢中，将每四个座位分隔成一个小区域，给予乘客足够的隐私感。车厢中配备Wifi信号，每个座位都配备一个服务桌面和个人音响系统，使乘客在搭乘过程中处理一些工作事务。