以JeepCJ-8为原型高科技水陆两用车②

说完参数，下面说一下它的性能。最大功率305马力，但是车重仅为1340kg的Panther最高车速约为128kmh，虽然加速时间未公布，但是估计不会太差。它的VTEC发动机的压缩比达到11.1：1，需要加注“premium高级91号”汽油以防止爆震。

在落差不超过15厘米、地面足够坚固的条件下，它入水的最大车速为24kmh。一旦入水，司机必须1挂入空档，2按下分动器按钮，将动力从车轴转接到船用驱动装置，3按下另一个按钮，用液压将车轮向上收紧，部分地露出水面，4开始“航行”。整个过程不超过15秒。

对于这台仅长4.6米的Panther来说，它在水中的状态算得上非常稳定。由于重心较低，它在急转弯中仅稍有侧倾，不论水中还是陆地，即便是行驶在最高时速，它都足够稳健。

值得一提的是，即使在静止状态，Panther也非常水平。虽然船尾看上去稍低，但落差不超过一两英寸。动力方面，它有足够的动力拖动划水者，稍稍提速，它甚至可以拖动赤脚划水者完全站在水面上。

另外，它还是一台功能完善的越野车。这部分归功于Jeep的基因和30X9.50R15尺寸的轮胎，但主要归功于WaterCar公司设计的超长行程悬架。这种设计最初仅仅是为了让它能从容地下水和上岸，最后却意外带来了能让它在亚利桑那的沙丘撒欢儿的行驶性能。

但是作为一辆后驱车，它的却更适合在不太极端的环境下玩玩越野，同时最好有同行的四驱车结伴，陷车之后还可以有人拉一把。但是话说回来，适度的越野能力，还是赋予了Panther更多的驾驶乐趣。

价格方面，Panther的整车售价13万5千美元。

出于法规原因，WaterCar出售供用户自行组装的成套零件的价格远远低于出售整车。如“Turn-Key Minus”版成套零件售价10万6千美元，“Rolling Chassis”版成套零件售价仅为7万6千美元。

区别在于，购买“Rolling Chassis”版本的用户还需要去商店额外购买一部分通用部件、并投入大量时间才能完成装配。“Turn-key minus”版本只缺少公路行驶的传动系统。所以WaterCar公司只生产零部件，自己并不进行装配。如果客户订购了完整版车型，WaterCar公司会另外寻找组装公司，完成最后的组装工序。

对于Panther，或许最合理的竞品是一台越野车加一台挂车加一艘快艇的总和。这么看来，它的价格还算合理。另外，能够开车到河边、直接下水、观赏路人惊呆的表情、上岸野餐、再次下水看夕阳、最后上路回家的体验，应该对得起高昂的价格了。