10项源自赛车的汽车技术①

关于赛车这项运动，无论是F1、NASCAR还是越野赛，都能激发人们的肾上腺素。驾驶一辆赛车也许是某些人的梦想，不过现在，一些乘用车的驾驶感受完全不逊于驾驶一辆赛车。

赛车团队总在设计最快、最稳定的车。每当一项赛车技术取得突破时，设计师与工程师们总想把它们沿用到大众化量产车中。

事实上，如今量产车中的许多技术都源自于赛车。本文将概括10种由赛车上演变而来的汽车技术。

1、变速箱

F1赛车中由于需要随机应变（例如入弯时延时刹车），都是采用手动变速箱，让车手有更大的操作空间和灵活的竞速策略。而乘用车中，用户一般喜欢自动变速箱，这样则更省力。无论是赛车还是乘用车，变速箱的作用都相同——将发动机的动力传递至车轮。自动变速箱无需司机进行操作，手动变速箱则要司机自行决定换挡时机。赛车司机都希望对车辆有更好的掌控权。

随着变速箱技术的发展，DSG与无级变速箱诞生。这些变速箱的技术均来自于赛车，目的是为了让换挡更迅速、更准确。

DSG变速箱本质上是双离合变速箱，两组离合器分别控制奇数档与偶数档。由于两个换挡机构的存在，任意档位啮合时，下一档已经做好准备，因此其换挡速率相比手动变速箱快了许多。DSG无需离合踏板，因此大幅降低了司机的操作难度，提升换挡准确率。DSG对于乘用车司机来说，使他们在体验换挡操作感的同时，简化了操作难度。

无级变速箱以及带有手动换挡拨片的自动变速箱的设计同样来自于赛车。乘用车中此类配置已经越来越普遍，其换挡速率不如DSG。在手动变速箱中，司机可能误操作将1档直接升为3档，如果是竞赛中，这将带来灾难性后果。因此，在赛车中人们引入了顺序式手动变速箱（SMT），这类变速箱只允许单档上升。手自一体变速箱采用的则是同一种原理。

2、按键点火

你是否知道，保时捷的启动钥匙在方向盘的左侧。这对大部分来说会非常不习惯，但是对于赛车手来说，一分一秒都是非常关键的，点火开关在左侧就意味着车手在左手启动车辆时右手可以同时操作换挡杆。

为了进一步节省启动时间，人类用点火开关代替了钥匙点火。目前这项配置已经应用于许多量产车中，并且各车企的配置有所区别。宝马车中，用户需要将钥匙先插入钥匙槽中，这样按下启动按钮才有效，此设计是为了确保司机的确希望发动车辆而不是误操作。英菲尼迪车中则拥有一个电子表带能够与汽车进行交流。当表带佩戴者靠近车辆时，车门会进行预解锁，无需用户再插入钥匙，当车辆检测到表带佩戴者进入车辆后，点火按钮进入激活状态，仅需按下它，车辆就会启动。

3、悬架

一般车主可能只有在车辆驶过深坑时才会想起悬架的作用，它对车辆的驾乘舒适性起到了很大作用。悬架也是由赛车中沿用到乘用车上一项技术。在竞赛时，最好是使四个车轮都保持与路面接触，让赛车行驶得更稳定，并确保每个车轮都具有足够的抓地力。

赛车中采用的是独立悬架，这使得每个车轮能够独立于其他车轮进行滚动。F1赛车采用多连杆悬架，而NASCAR赛车则偏爱于采用麦弗逊式悬架。两者目前在量产车中都已经普遍能够见到。

既然这样，那为何普通汽车开起来没有赛车的感觉呢？虽然悬架种类是相同的，但是NASCAR与F1赛车中对于悬架的调校与普通乘用车不同。赛车中，悬架的调校偏向于让汽车更稳定，操控更灵敏。而乘用车中悬架的调校则偏向于舒适性。然而，“舒适性”这个词在赛车中是不需要的。