新一代本田Pilot车身设计及底盘改进 性能更强①

对于现在的汽车工程师和专业技术人员而言，重新设计一款车型面临着非常多的挑战。新款车型不仅要应用更多先进技术，而且得让驾驶者操控起来简单方便，同时行车安全性必须满足严格的法规标准；相比于老款车型，新款产品上的每一个零部件都至少要保持相同的重量，当然最理想的还是获得轻量化。2016款本田Pilot车型的研发团队同样要面对这些挑战，他们最终完美解决了上述问题。

作为一款三排座椅式大型SUV（运动型多功能车），相比于老款Pilot Touring总重2101千克，新款Pilot Elite重量为1970千克，在增加更多功能配置的前提下，轻量化了131千克。除此之外，新款Pilot最近获得了高速公路安全保险协会（IIHS）授予的2015年度顶级安全评价。

2016款Pilot车型采用了本田第二代高度兼容性工程技术（ACE）车身结构，全新三支撑骨式底板框架设计，以及新型热冲压超高强度钢车门组件。三支撑骨式结构位于Pilot的前端底板区域，优化了冲击载荷管理方法，分散驾驶室四周的冲击能量，降低正面碰撞给驾乘人员带来的伤害。创新的结构可以把碰撞能量导向三条不同的负载路径上，一条路径把来自车辆前端的撞击力直接引导向驾驶室下方结构件，另外两条路径把冲击力引导向车辆左右两侧框架结构，整体结构节省了28千克的重量。

新款Pilot的生产平台与讴歌MDX相似程度超过80%，也为整车构件选用多种轻量化且高强度的材料，具体包括七种不同等级的钢材、铝合金发动机盖和保险杠强化梁、铸镁转向机构吊杆梁。总体来说，61.5%的车身结构都是由先进的高强度材料构成，其中21.3%的超高强度钢材承载压力在980到1500兆帕，主要使用在前门外加固环。

为了提高碰撞保护等级，Pilot多材料车身结构的抗扭刚度比老款车型提高了25%，承载刚度增加了67%。使用超高强度钢材的另一项好处是减少了A柱和B柱的尺寸，因此优化了驾驶者的视野，水平外视角度从老款车型的271.4度，增大到现在的283.5度。

新款Pilot的车身长度增加89毫米，达到4940毫米，轴距也相应提高了44毫米。车身高度降低了25毫米，车身宽度基本没有变窄，整车看起来更加动感，空气动力学特性也更加出色。相比于老款产品，全新Pilot进行了空气动力学设计升级，选用了可降1.93%风阻的前脸、全尺寸空气扰流板和底部通风板件设计。计算流体动力学（CFD）仿真模拟显示，新车型的阻力系数减少了10%。