奥迪参与未来城市交通体系设计规划①

墨西哥城一所名为“Rigoletti Casa de Diseño”的汽车设计学校在奥迪的赞助下，从2012年6月至2013年1月间进行了一项“A to B Global Mobility System”项目。

该项目旨在为交通压力繁重的大城市创建一个未来的交通运输体系，计划将首先以墨西哥城作为试点对象。

该项目由汽车工业设计师Jorge Rodriguez领导，Jorge Rodriguez曾在多个国际化交通运输系统设计工作室工作，目前是Rigoletti Casa de Diseño学校的战略计划总监。

该解决策略主要针对汽车用户，旨在为他们开发出一套便利性的交通体系，最终达到减少道路上汽车数量并使交通更加有序化的目的。

奥迪公司表示，这套系统的设想非常符合其设计理念。由于时间限制，该项目目前还处于概念阶段，若要实现高度可行性，则需要8-10年的时间。

交通新概念

这套多模态流动系统包含三个子系统，每个子系统负责产生不同的功能。M1子系统为辅助交通工具；M2子系统为通勤车/班车；M3子系统为州际运输。

M1 E-Bike

E-Bike是整个系统中最小型的交通工具，它属于辅助交通工具（M1子系统）。在每个通勤车站都将会有E-Bike提供给用户，极大程度地提供了交通便利性（上海闵行区与安亭地区已有类似设施）。此车后轮上配备功率为0.7马力的无刷电机，骑车人可以选择踩或不踩踏板，即便骑车人不主动施加踩踏力，电机也能够驱动E-Bike前行。

M1双座三轮汽车（类似Scooter）

采用该车的想法是基于减少汽车能量消耗的理念出发的，通过采用体积、重量都较小的运输工具达到这一目的。

该车效仿摩托车的构造，其搭载一台4冲程250毫升排量发动机，最大功率15马力，燃效数据约为35公里/升。

该车满载质量约为170千克，只搭载必要的动力总成和燃料。

该三轮小型车中采用铝合金管状车架，并用碳纤维材料外壳，将轻量化发挥到极致。前悬架计划采用支架衬垫系统以增强弯道稳定性。