日产勒芒前置前驱赛车GT-R LM NISMO②

全新发动机

GT-R LM NISMO搭载的2.0升V型六缸双涡轮增压汽油发动机是一款非常先进的产品，该动力系统效能极高，通过对燃油流量进行分配控制，能够产生充足的动力。燃油流量限制是勒芒比赛的一项全新规定，发动机排量、增压压力和发动机转速对日产而言不再是问题，发动机每秒可以消耗的最大燃油量才是一项新的挑战。研发制造的发动机燃油效能越高，将可以获得更大的马力，因为所允许消耗的燃料量是确定的，效能低意味着浪费的燃料多。所以如果生产出一款效能极高的发动机，得到的动力也会非常充足。日产这款最新研发的发动机就拥有非常出色的燃油效能，相比2013年勒芒比赛使用的汽油发动机，燃油消耗量降低了30%。

LM P1组别为参赛车队提出的技术规定中包括四种不同混合动力选项，解释说明了能量回收系统每圈（勒芒赛道为环形）可以释放的最大混合能量值分为2兆焦耳、4兆焦耳、6兆焦耳或8兆焦耳。增加回收动能使用量可以帮助降低单圈耗时，所以相比于混合回收能量2兆焦耳的赛车，8兆焦耳的车型要更快一些。

不过增加动能回收等级也会带来很多重大挑战，其中之一就是必要把赛车整备重量缩减到最低值，因为在勒芒比赛中，赛车重量每增加10到12公斤，单圈速度就会降低半秒钟，过大的整车质量会导致车速出现明显降低。装配一个大尺寸高容量的能量回收系统和有效地控制整车重量是很难同时实现的，日产竭尽全力希望把2015赛季用车GT-R LM NISMO的重量限制在880公斤，其中动力系统（包括发动机、能量回收系统和传动系统）重量占到总重的一半。

3.0升发动机的V型夹角为60度，选用了缸内直喷和双涡轮增压系统，与之相搭配的5速序列式变速箱应用了气动拨片换档系统。由国际汽联确定的GT-R LM NISMO赛车重量刚好是880公斤。