ModelS被盯上了 宝马将打造i5/i7电动车

在墨尼黑的一座双圆柱形建筑里，有一群汽车业的佼佼者们正在密谋着如何“搞掉”另一家名声大赫的硅谷创新企业。近年来特斯拉凭借一款Model S电动车红遍全球，行业巨头宝马表示想和它“别别苗头”，虽然后者同样拥有i3、i8两款质量上乘的电动车产品，但似乎其并不满足于现状，或许是因为这两款车与Model S并不属于同一细分市场。正是基于这个原因，近日有消息称宝马将打造一款电动车，直指特斯拉Model S，至于这款车叫什么，还没有确切消息，或许是i5，也可能叫做i7。

根据英国汽车杂志《Carmagizine》消息，宝马将在2018年推出一款对标Model S的车型，售价约为125,000美元，今秋的法兰克福车展上我们或许能看到它。

为何要“搞掉”特斯拉

宝马选择2018年这个节点推出这样一款车绝对是有的放矢，因为美国加州空气资源委员会（CARB）规定2018年加州道路上行驶的汽车必须有4.5%为零排放汽车，而这一比例在2025年将上升为22%，也就是140万辆左右。

众所周知“碳排放额度”这样东西对于想在加州卖车的车企来说非常重要，而目前的情况是，大部分的碳排放额度都掌握在特斯拉的手里——因为该公司出售Model S电动车可获取额度。这就相当于想进入该地区的车企都基本要靠特斯拉出售的碳排放额度来“维持生计”，这让德国车企很不爽——当然也包括宝马。这也是宝马此前F18 PHEV项目诞生的最主要原因，宝马在基于为中国打造的长轴距版5系轿车架构上进行改造，使车内可以放进一个大型的电池组，当时这款车在2011年上海车展上曾首发亮相。而此次宝马的这个项目则叫做P18 PHEV。

基于新一代5系打造

宝马i5/i7

2018年，宝马新一代5系将开始销售。未来宝马所有的后驱、四驱车型都将基于先进的CLAR（Cluster Architecture）平台打造，Cluster一词在这里代表着模块化的意思，也意味着CLAR平台是一个具有高度灵活性、零件可替换性的平台。

根据猜测，i5/i7或将结合6系GT和下一代7系的设计元素。新车的悬架、转向、刹车系统和基础零件将沿用新一代5系（代号G38），动力总成结构将与i8类似，其将采用一台4缸发动机，和两台电机。发动机功率245马力，前方的主电机最大功率204马力，车后方由电池驱动的辅助电机最大功率95马力，那么其总功率就达到了544马力（约合400千瓦）——高于Model S的P85，低于P85D双电机版。其纯电行驶里程将达80英里。与动力系统匹配的将是一台两级变速箱和六速自动变速箱的结合体。

为了最大限度地抑制NVH，宝马的工程师玩了个花样。车速在40英里/时以下时，它的内燃机不会工作，在40英里/时以上时，内燃机将介入，而此时的风噪与路噪声已经能盖过发动机噪声。