15种汽车经典设计元素回顾③

11自杀式车门——对开门

一般来说，概念车上的设计并不会应用于量产车型。而对开式车门则是一个例外。该设计让进出车辆变得更容易。不过，对开门设计是非常复杂的。由于这类设计的特殊性，因此没有车门B柱的存在，并且，这类车门一般都是后车门的门锁设计在前车门上，因此，在打开时需要先开前门，而关闭时要先关后门。

而为何要称之为“自杀式”车门呢？这是因为，在1925款劳斯莱斯幻影中配备了向后拉开的车门，虽然具有宽阔的进出空间，但如果车门没关紧，行驶中的逆向气流会掀开车门发生危险，因此得名“自杀式”车门。图中为1965款大众甲壳虫。

12、欧翼式车门

与对开式车门相同，欧翼式车门也经常出现在概念车上。并且也已经应用于一些量产车中。鸥翼门这种运用在跑车车门上的个性化设计，经过多年发展它已经成为了一种古典与浪漫的标志。 而鸥翼车门之所以成为标杆，这无疑得感谢MERCEDES—BENZ！正是它在1954-1957年期间所推出的300SL Gullwing Coupe，使得鸥翼门成为跑车设计的典范。

第一个发明使用向上开启车门的设计就是奔驰的经典跑车300SL，但奔驰之所以发明向上开启车门实在是迫于无奈，因为设计300SL时为保证底盘的高刚性，在底盘的左右两侧设置了两根粗大的平行梁，结果导致无法安装常规车门，无奈之下，总设计师鲁道夫.威廉哈德想出了向上开启车门的创意，叫做鸥翼门。

13、滑动门

滑动门给人的印象与高端、创新沾不上边，因为在大部分面包车和商务车中能够看到这种配置。实际上，从20世纪起就有很多车型运用这种设计，就像房屋中的折叠门原理一样。不过那时，人们认为此设计非常不安全，此后有人指出了如何正确安装滑动门后，该配置依旧十分流行。

14、驾驶舱前移

这类设计常见于货车或商用车中，在这类车中，司机乘坐的位置几乎就在前车轴正上方。在美国，也有采用此设计的普通汽车，这么做是为了能够增大车辆内部空间。不过有趣的是，同样是增大内饰空间，1975款AMC步行者以完全相反的方式达到了相同的目的，就是将驾驶座后移，并增大行李厢空间，也就是我们所说的猎装车最初诞生的样子。

15、敞篷座位

让我们直面现实，虽然敞篷座位确实在外观上是一种经典样式，不过乘上去可有的受了。就像在汽车后方安装一个弹射座椅一样，坐在该位置上的人将会感觉到前所未有的颠簸感，此外，如果天气“好”，你还可以免费淋浴以及晒太阳。