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2011-2015年中国汽车行业发展浅析


2012年6月11日 13:44:39   来源:GasgooSeller   作者:清清  
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有利因素:

随着2009年初国务院通过《汽车产业调整和振兴规划》,各相关部门相继发布了《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》、《汽车摩托车下乡实施方案》、《汽车以旧换新实施办法》等一系列政策,2009年1月开始实施的成品油税费改革,2010年以来各相关部门对2009年的鼓励政策实行延期。这些政策很大程度上刺激了小排量汽车产品的消费,有效促进了行业发展。2009年4月,商务部、工信部等八部委联合发布《关于促进汽车消费的意见》,要求从积极促进汽车销售、大力培育和规范二手车市场、加快老旧汽车报废更新、努力开拓农村汽车市场、加大信贷支持力度等五个方面促进汽车消费。

我国汽车行业历经近10年的快速发展,至2009年已位居世界汽车产销第一大国,但人均汽车保有量水平远低于全球平均水平,更低于美国、德国、日本等发达国家,甚至不及巴西和俄罗斯。我国汽车行业尚处于发展期,未来成长空间较大。

金融支持对促进汽车消费有着较大的推动作用。从世界范围看,美国通过消费信贷方式购车的比例最高,约占85%,印度约有65%,而我国尚不及10%。随着消费群体的年轻化所带来的汽车消费观念的不断发展,以及汽车金融行业自身的不断完善,我国贷款购车的比例将逐年升高,从而进一步促进汽车消费。

亚洲、非洲、拉丁美洲等地区的新兴市场国家对汽车的消费需求较为旺盛,而其相对落后的本国汽车工业难以满足市场日益增长的消费需求,这就为我国汽车行业的海外拓展提供了广阔空间。近十年来,汽车出口增长迅速,但规模较小,提升空间很大。

不利因素:

近年来,钢材、铜铝等有色金属、橡塑等化工品价格出现了较大波动,对零部件配套企业的成本产生较大影响,并通过传导机制影响下游整车企业,而人工费用的增长直接影响行业盈利水平。在此背景下,只有那些具备较强的技术优势、规模优势及成本控制能力的企业,才能在原材料价格波动、人工费用增长的环境下保持生产经营和盈利水平的稳定,实现企业的持续稳步发展。

由于受金融危机影响,各国经济均出现了不同程度的下滑,为促进本国经济发展,各国贸易保护主义抬头,贸易壁垒和贸易摩擦数量有所上升。发展中国家最惯常使用的限制进口办法是提高进口关税,而发达国家则更青睐隐蔽性的技术壁垒。这一方面对国内汽车企业提高产品质量和技术标准提出了更高要求,另一方面也促使了国内企业海外设厂以实现生产当地化,从而规避贸易壁垒。

近年来,国际油价变动幅度加大。迫于国际油价上涨、国内炼油企业利润下滑的压力,国内燃油价格亦有所上涨,这在一定程度上增加了用户的使用负担,也促使了汽车消费向小排量区间的转移。另外,随着中国汽车保有量的上升,道路拥堵和停车难等问题都增加了消费者的用车成本。

标签:中国汽车行业发展  

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