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2018年汽车零部件领域政策概览与解读


2019年1月17日 11:23:22   来源:中国汽车工业信息网   作者:gasgooseller  
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零部件行业作为汽车产业的基础,其发展的壮大以及发展的方向也均与国家政策的引导休戚相关,每一项新政策的出台都会引起行业企业的关注,政策引导着产业结构调整,改变行业产品格局,是包括零部件企业在内的所有企业的关注焦点。鉴于政策讯息的重要性,值此岁末年初之际,本网特整理2018年以来汽车零部件领域相关方针政策,以便行业企业能对该领域政策有一个全面的了解,为行业企业实施决策提供参考。

国家政策动态

(一)胎压监测将成国内乘用车标配

从2018年1月1日起,国标《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》开始实施。乘用车胎压监测系统纳入强制安装范畴。这意味着轮胎气压监测系统将逐渐成为乘用车标配。

根据国标内容,车辆应按规定安装TPMS(轮胎气压监测系统)。对发动机中置且宽高比小于等于0.9的乘用车,新申请型式批准车型自2020年1月1日起开始实施,已获得型式批准的车型自2021年1月1日起开始实施。

对其他M1类车辆,新申请型式批准车型自2019年1月1日起开始实施;已获得型式批准的车型自2020年1月1日起开始实施。

【解读】在国外,胎压监测很早之前就成为了强制配备,行车安全率提升30%。纵观我国汽车行情:高于发达国家6倍的交通事故发生率和死亡率、胎压监测技术的参差不齐、消费者的高度需求等,胎压监测进入强制配置列表后,这些问题将会得到大大改善。同时,政策的出台意味着胎压监测市场将出现井喷式发展,胎压市场的黄金时代已经到来。

(二)《中国智能汽车指数评价规程(征求意见稿)》正式发布

2018年2月6日,中国汽车工程研究院股份有限公司(简称“中国汽研”)、国家智能汽车集成系统试验区(简称“i-VISTA”)管理中心召开上线发布会,正式对外发布《中国智能汽车指数评价规程(征求意见稿)》。

本次发布的《中国智能汽车指数评价规程(征求意见稿)》,将重点针对目前市场大规模应用的ADAS先进驾驶员辅助系统,包含ACC自适应巡航控制系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、BSD盲区监测系统、APS自动泊车辅助系统等产品进行单独评价,后续将根据技术发展及应用情况,从安全、体验、能耗、效率等四个维度,分阶段引入高等级自动驾驶的产品评价。3月份发布正式版并开始实施。

【解读】《中国智能汽车指数评价规程(征求意见稿)》中测试评价规程设计多种符合中国国情的测试工况,依托比较完善的测试技术及设备,对市场上成熟的智能汽车产品进行评价,给汽车的“智商”打分。从此,市面销售的智能汽车好不好,性能如何,行业内有了一把标尺。

(三)国务院发布《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》

2018年5月22日,国务院关税税则委员会发布《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》,公告称,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。公告表示,为进一步扩大改革开放,推动供给侧结构性改革,促进汽车产业转型升级,满足人民群众消费需求,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

2018年12月14日,国务院关税税则委员会办公室发布公告,决定从2019年1月1日起,对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月,涉及211个税目。